本文转自：人民网-山西频道
2月7日早上7点50分，刚结束一轮调休的晋城北车站运转三班调车长张路标出现在站台。
“天气预报显示今天大幅度降温，大家要特别注意大风天气，加强站内停留车辆的防溜措施。”布置完当日工作任务，张路标于8点准时交接班。
车站铁路线上，寒风凛冽，列车不时鸣笛穿行，工作人员通过对讲机实时对接工作，整个车站看起来忙碌而有序。
上午11点左右，寒风席卷而来，瞬间模糊了人们的视线。张路标穿着厚重的棉衣，艰难地穿梭在一节节车皮之间。
“郑师傅，咱们送十一辆车去矿务局集配站，装好煤后，再拉回晋北车站。”张路标说，今天的工作还真不少，首先要在货场挂空车，专用煤线取重车送空车，然后是矿务局送空车取重车。
张路标正在检修车辆。
张路标所在的晋城北车站，位于晋城市泽州县金村镇孟匠村，建于1958年，是太焦线上的二等货运区段站，更是晋煤外运的重要枢纽。主要担负晋城市五县一区和晋能控股装备制造集团有限公司的物资到达和发送业务，负责列车编组、解体、技检等作业，年办理货物列车达370余万辆左右。因其在长治北车站管内地理位置的相对重要性，在太焦线的畅通中发挥着举足轻重的作用。
“我们每天要解体八列、编组八列，除此之外我们还担负着邻站东元庆和晋城车站专用线的取送车调车作业。”张路标所在的运转三班，主要工作是将到达的空车进行重新编组和解体，根据各专用线的需求，把空车送往专用线进行装载，装载完毕后，再根据到达的站点不同，进行编组再发往全国各地。
风雪中工作的刘增河。
“一想到咱山西的煤能通过我们运向全国各地，有更多的人能过上个暖和的新年，我们就感到值了。”张路标说。
作为晋煤外运南咽喉，在晋城北车站不同岗位的工作人员们都在坚守，只为保障电煤外运的畅通无阻。
在晋城北车站行车室，值班站长闫晋强和同事们紧盯电脑屏幕上闪烁的车次信息，不断地通过对讲机与各个岗位沟通协调，有条不紊地指挥着一列列装满煤炭的列车安全驶出站台。
“车站行车室可谓是整个车站的‘中枢神经’，主要的工作是协调组织各工种工作人员24小时不间断地进行旅客列车和货物列车的接发作业和调车作业，处理随时发生的故障和其他突发情况。”闫晋强和同事们尽自己的力量确保太焦线电煤保供的安全畅通。
寒夜中工作的铁路人。
“我们车站每天要接发货运列车75对，春运等特殊时刻，还会有临时加开的客运列车经过。”晋城北车站站长刘云峰介绍说，每年11月到春运结束，是电煤保供高峰期，期间晋城北车站接发车辆会增加至85对左右，按每辆装煤70吨算，电煤保供高峰期经过晋城北车站运往全国各地的电煤要超过2000万吨。
今年，张路标的班组有了新面孔。其中年龄最小的连接员刘增河来自河北衡水，是个“00”后。因为工作安排，今年刘增河没有回家过年。除了在晋城北车站的工作，春运客流量高峰时，他还前往高铁晋城东站进行支援，服务旅客。
“这是我在铁路过的第一个春节，我知道今后会有无数个坚守岗位的春节，但我也会像前辈们一样，全力以赴为电煤保供作贡献。”刘增河说。
眼下，即将迎来新一轮运输高峰，晋城北车站的工作人员在一代代接力中竭尽全力做好电煤保供工作，让温暖和光明，顺着铁路线，跨越千山万水，抵达千家万户。（文/武笑、袁泉 图/牛晶)
