守护能源供应“大动脉”！金竹山电厂电煤运输保障忙

2月5日，湖南省冷水江市金竹山电厂内一片繁忙景象。来自山西、陕西、甘肃等地的电煤通过我国“北煤南运”的重要通道——浩吉铁路，跨越1000多公里抵达冷水江东站，再经由铁路专用线源源不断地输送到金竹山电厂，为节后能源供应提供坚实保障。

寒风凛冽，细雨绵绵，铅灰色的天空下，电厂的铁路货车翻车机正高效运转。这台钢铁“大力神”不到1分钟便将一辆载重70吨的电煤车翻转卸空。顷刻间，近2600吨电煤迅速被“吞”入电厂储煤区。卸空后的铁路货车静静地停靠在厂区第5股道，等待着“车辆大夫”的全面“体检”。

2时50分，电厂调度员的指令通过电话传来：“列检，38辆电煤已卸空，车辆停在5道，请上线检查。”株洲车辆段娄底运用车间冷江东班组驻厂检车员杨丰明和工长谢科农迅速响应，提着信号灯、握着检车锤，冒着寒风赶往现场。作为铁路车辆的“守护者”，他们的任务是确保每一辆卸空后的货车技术状态完好，为后续运输提供安全保障。

“车钩三态试验正常，轮对踏面无剥离，车门插销到位……”60岁的杨丰明半跪在道砟上，检车锤敲击声与报检术语在站场回响。这位即将在8月份退休的老铁路人，正经历职业生涯第36个春运。

“老杨，这边有个闸瓦插销丢了，我去拿新的。”谢科农通过电台呼叫。杨丰明回应道：“好的，顺便多带一根，我这边也用完了。”闸瓦插销的安装是个细致活，空间狭小，位置低。杨丰明单腿跪地，弯腰低头，熟练地将钢环套进插销孔中，动作干净利落。

3时36分，完成本批车辆整备的两人，顾不上片刻休息，又迎着高架灯的光亮，朝着新抵达的重载列车大步走去。“春节前后是电厂任务最为繁重的时候，一天最多要检查300多辆车，每辆车最少弯腰16次，锤敲30多次，一天下来要敲1000多次。”谢科农介绍道。