蛇年春节，位于江西安远县的瑞梅铁路建设现场依然是一派忙碌景象——中国铁建百余名建设者在这里坚守岗位，在辛勤劳动中度过节日，加快推进3座长大隧道的掘进里程。
邓映飞与班组人员在井安山隧道内查看爆破效果
1月27日早上5点半，在瑞梅铁路井安山隧道洞口，“95后”隧道工程师邓映飞提前来到施工现场与夜班同事交接工作，安排当天的爆破、开挖、支护、防水等工序。
井安山隧道全长5.3公里，是瑞梅铁路全线控制性工程，采用进、出口双向掘进的方式施工。春节假期，40余名建设者在进口段并肩作战，以每天6米的速度循环挖掘，计划春节期间掘进里程达到2150米。
带班人员每日检查用电设备工作状态
“瑞梅铁路建成后将结束安远县、寻乌县不通火车的历史，无论是去省城和还是去广东都更加方便了。”邓映飞是江西丰城人，作为家乡人参建瑞梅铁路，他倍感自豪。
走出井安山隧道，沿着13公里的蜿蜒山路驶入三百山工点，当地人称这里为“三叉水”，是典型的“两山夹一水”的峡谷地形。位于山腰的三百山隧道全长10194米，也是瑞梅铁路的全线控制性工程。两座长大隧道将在峡谷中通过桥梁首尾相连，能否如期连接贯通，将决定全线的开通时间。
三百山隧道进口平导，工人正在进行钻孔作业
三百山隧道洞口两旁的枝条挂上了白霜，驱车进入隧道内，却感受到另外一番“温度”。在隧道尽头的掌子面，开挖班工人正在进行爆破钻孔作业，安全帽下闪烁着豆大的汗珠。
“超过10公里长的隧道，安全和进度都不容许有丝毫松懈。”中铁二十二局瑞梅铁路三分部王宏说。他们承担5.88公里的进口段和3.97公里平导隧洞的施工任务。
尽管施工难度很大，这个隧道的掘进速度仍然能赶超业主下达的计划目标，起辅助作用的平导洞在元旦期间就已经掘进突破3000米。
“平导洞作为隧道正洞的辅助通道，可以从平导洞切分出多个作业面来打主洞，实现‘长隧短打’。”隧道工程师周洋介绍。这个假期，周洋原本计划回四川泸州老家过年，为了保障施工进度，他选择将家人接到工地，带班推进重点隧道的施工进度，和90余名作业工友坚守岗位在山上度过春节。
杨依伟查看喷锚支护作业施工效果
为加快平导洞口和正洞掘进速度，他们创新了新型聚能水压综合光爆技术。与常规爆破相比，这种爆破所需的炮眼减少了一半，装药简单，爆破效果和施工效率显著提升。“简单来说，更好地控制爆破的精度，也能更好地控制超欠挖及降尘效果，对隧道作业环境和工人作业安全更有保障。”隧道工程师杨依伟介绍。
易正友来自湖北宜昌，是操作凿岩机的能手，为了确保施工进度，他和开挖班组的工友们就地过年。由于隧道24小时不间断作业，班组轮班上岗，在保证休息时间的前提下，要随时准备上岗作业。隧道越打越深，每天进出隧道，易正友往往要走三万多步。
肖振庭指导徒弟任伟进行断面扫描
1月31日，大年初三，隧道内机械轰鸣，隧道外同样忙碌。测量队肖振庭和任伟正在扫描隧道断面，确保两条长大隧道精准衔接。山区生活条件艰苦，对1998年出生的测量工程师任伟来说，是一个不小的考验。他们每天早晚都要扛着10公斤的全站仪，来往于两个隧道内，监测隧道内和洞外地表下沉数据，还要根据当天的进度，进洞复测施工精度。
“测量队常年在野外勘测，跋山涉水是家常便饭，只要复测准确，一切都是值得的。”肖振庭说。
群山环抱中的项目部
山里的日落总是来得更早。华灯初上，三百山深处，依然车来人往，为了早日打通革命老区乡村振兴路，中国铁建的建设者们在深山驻守、拼搏、跨年。
（中国铁建）
