近日，我国自主研发的八轴货运电力机车，牵引12110次货物列车从河南月山站发车，顺利抵达山西长治北站，这标志着复兴型货运电力机车在太焦铁路成功开行。
“12110，五道发车，司机明白……”
太焦铁路是晋煤外运的重要通道，线路坡道大、曲线多、隧道多、桥梁多，最大坡道达20.1‰，对机车性能和司机的操作都提出很高的要求。新乡机务段月山运用车间电力机车司机周亚说，与太焦铁路现有的机车相比，复兴型电力机车的启动牵引力增加了57KN，提升至785KN，使列车启动速度更快；同时，它在50km/h至80km/h的常规运行速度区间内，能保持628KN以上的牵引力，比原有机型提升了近200KN，有效解决了高坡区段易出现的空转、坡停等行车难题。
“以前跑太焦线，遇到雨雪天气，心里总是捏把汗。换了‘复兴号’后，心里感觉更有底气了。启动的时候又稳又有力，爬坡啥的一点都不费劲，坡道和弯道多的地方，也能保持稳定的速度，运输效率也提高了。”
除了动力提升外，复兴型电力机车在智能化、安全性方面也有显著提升。机车安装了故障预测与健康管理系统，实现对牵引变流系统、通风系统等关键部位的实时监测，提前预判机车故障，大幅提升机车运行的安全性和可靠性。此外，车体强度提升了20%，司机室防撞强度提升了5倍，转向架适配牵引力提升了20%，车轮耐磨性能也大幅增加。新乡机务段月山运用车间主任赵中军：
“以前受山路条件影响和汽车性能限制，列车从晋城北下山时，需要在车站加挂1台‘韶四型’电力车。现在，一台复兴型电力车就可以了，既提高了运输效率，又省车省人。”
来源：山西综合广播
