2024年各车企和品牌的销量数据都已经出来了。我闲着没事统计了一下，挺有意思，有的车企一路凯歌，卖得多，增长还很快；有的车企裹足不前，产品力不行，消费者不买账，销量增长不动了；还有些车企干脆陷入了大幅衰退。
按车企销量来排名，冠军是比亚迪，并且增速也是第一，这都在意料之中，没啥可说的。
值得注意的是，各家主要车企的增速分化非常明显，增速差异几乎没有平滑的过渡，而是断崖式区隔——要么同比增长百分之三四十，要么负增长百分之二十以上，要么就是在零增长附近转悠。将增速数字与各家车企的产品表现联系起来看，忍不住感叹，市场反馈真够灵敏的，产品力表现与销量数据呈现强烈的正相关。
按品牌销量来排名，冠军也是比亚迪。前5名当中有4个自主品牌，洋品牌只剩下大众一根独苗了。跟往年比起来，洋品牌的销量排名继续下滑。这也解释了为什么前面那个车企销量排行榜，靠洋品牌打天下的车企都在负增长。
把视线转移到全球市场，在新能源汽车这个领域，全球销量前十，有9席是中国品牌。
自主品牌普遍表现更好，这是技术和产品力的胜利。尤其是比亚迪，势头最猛，从三个最重要的维度进行销量排名，比亚迪都拔得头筹。这给行业传达了一个重要信息：产品和技术造就了中国销冠，大家以后要好好研发，精心打磨产品，市场自然会给出丰厚的回报。这是一种正向的示范和引领。
而另一方面，洋品牌陷入颓势，这是技术和产品上不思进取的结果，给行业提供了负面案例：产品没有亮点，光靠一块牌子是很难让消费者买账的。负面案例同样指向了正确的道路：技术是王道，产品是核心，研发决生死。
2024年是新能源汽车市场的洗牌之年。一些车企和品牌彻底出局，还有一些正在悬崖边挣扎。不好好研发，没有核心技术，只会烧钱亏本卖车维持销量，这样的车企预计也将在不久后消失，因为钱烧没了。具体就不点名了，大家都知道是哪几家。总之买他们的车要小心，不要车刚买到手，车企没了，售后维保都找不到人。
