汽势Auto-First丨刘天鸣
2025年伊始，赢得开门红的车企有不少，但实现环比、同比增长的车企屈指可数。受春节假期影响，整体汽车市场收缩，据中国汽车流通协会乘联分会预测，1月份狭义乘用车零售总市场规模约为175万辆，同比下降14.6%，环比下降33.6%。
市场规模收缩促使格局生变，造车新势力再度迎来洗牌，小鹏超越理想坐上销冠宝座。中国品牌你追我赶，比亚迪与吉利之间的差距收窄，奇瑞集团高歌猛进。
稳定数月的造车新势力格局在2025年1月发生变化，小鹏凭借着小鹏MONA M03与小鹏P7+的热销，从理想汽车手中抢下新势力销量冠军的头衔。但由于新能源汽车市场年末翘尾现象，造车新势力1月交付量普遍呈现环比下滑态势。
数据显示，小鹏汽车1月份交付新车3.03万辆，环比下降17.3%，同比增长268%，成为新势力中唯一一家月销过3万辆的车企。其中，小鹏MONA M03连续2个月交付超过1.5万辆，小鹏P7+上市2个月累计交付突破2万辆。
理想汽车则以2.99万辆的交付量屈居第二位，交付量相较于去年12月份下滑48.9%，相较去年同期下滑4%，是新势力中唯一一个出现环比同比双降的车企。
得益于C11和C10两款车型的热销，零跑汽车1月交付量达到2.52万辆，同比增长105%，增速仅次于小鹏。
小米凭借着SU7的热销体质，交付量已连续四个月超2万辆，在竞争激烈的纯电动汽车市场中赢得一席之地。
曾经造车新势力三强的蔚来汽车，从领跑变为跟跑。1月份，蔚来汽车交付新车1.39万辆，同比增长37.9%，环比下滑55.5%。其中，蔚来品牌交付新车7951辆，乐道品牌交付新车5912辆，交付量环比近腰斩的乐道品牌，似乎再次遭遇产能劫。
问界所属的赛力斯汽车则出现近乎腰斩式下滑。数据显示，赛力斯汽车1月销量为1.64万辆，同比减少47.02%。
中国品牌喜忧参半 吉利开门红有含金量
1月份，中国品牌销量表现参差，同比增长的主旋律之中，掺杂着“杂音”。同时，与新势力一样，受去年年末翘尾因素影响，中国品牌1月销量普遍出现环比下滑态势。
乘着新能源汽车热潮的比亚迪继续领跑，1月销量超过30.05万辆，乘用车销售超过29.64万辆，同比增长47.5%，海外市场销量超过6.63万辆，同比增长83.4%，刷新月度出口纪录。具体来看，王朝系列与海洋系列扛起销量大旗，销量达到27.82万辆，同比增长 50.3%，方程豹销量达到6219辆，同比增长19.53%，腾势销量达到1.17万辆，同比增长29.2%。
吉利汽车则以26.67万辆的销量成绩以及27%的环比增长和24.9%的同比增长，成为市场中鲜有的环比和同比均实现增长的车企，展现出极高含金量的开门红。
在吉利汽车刷新单月历史新高的销量中，银河产品系列可圈可点，1月销量达到9.35万辆，同比增长134%，极氪则拖了后腿，1月份销量约1.19万辆，同比下降5%。
奇瑞汽车继续高歌猛进，1月销量22.43万辆，同比增长10.3%，连续六个月单月销售突破20万辆。其中，奇瑞品牌销售新车12.96万辆，星途品牌销售新车5804辆；捷途品牌销售新车5.82万辆；iCAR品牌销售新车7853辆；智界品牌销售新车1.3万辆。
一汽红旗则实现新年强势开局，1月销量突破4.3万辆，同比增长达7.3%，创下市场份额历史新高。
在中国品牌中，并非所有品牌都迎来开门红。聚焦盈利能力与高质量发展的长城汽车1月销量为8.09万辆，同比下滑22.20%，除魏牌保持同比增长态势外，其他品牌均出现了较大幅度下滑。
长安系中国品牌乘用车呈现出同比下滑态势。数据显示，长安系中国品牌乘用车1月销量为19.3万辆，相较去年同期下滑1.85%。但值得注意的是，深蓝、阿维塔保持良好增长势头。其中，深蓝汽车销量达到2.46万辆，同比增长34%，阿维塔1月销量达8826辆，同比增长超25%。
此外，上汽乘用车、智己汽车、广汽埃安也呈现出同比下滑态势。据相关数据显示，上汽乘用车1月销量5.04万辆，同比下降0.49%，智己汽车1月销量2800辆，同比下滑44.01%，广汽埃安1月销量1.44万辆，环比下滑69.28%，同比下滑42.31%。
开门红讨个好兆头，但对于车企来说，在竞争越发激烈的2025年，顶住压力迎难而上，留在牌桌上，绝对比一时的销量增长重要得多。
