雷诺推出了一款续航里程记录概念车。这款酷似蝙蝠车的汽车融合了雷诺历史上几款重要车型的元素。但更令人瞩目的是，它的重量轻得让人难以置信。
最近，雷诺发布了一款设计独特的概念车。车身涂成法国蓝，仅从外观就能很快看出，这并非一款用于考虑量产可能性的车型。它有着透明的驾驶舱，采用单座设计，前轮位置靠前，车尾极其短小。
此外，车头前端醒目地镶嵌着雷诺的菱形标志。前翼子板内侧还能看到圆形的日间行车灯（DRL）。这款车极具未来感，但同时又仿佛是极端的融合，有着 20 世纪（参数丨图片） 20 年代经典汽车的影子。比如，前面提到的又圆又大的日间行车灯，是经典汽车常见的风格，还有长长的、巨大的发动机舱以及分离式的前后翼子板也是如此。
另外，像小船般收窄的后翼子板和车尾，也是老式汽车常见的设计风格。决定性的是，本该是散热器格栅的位置被巨大的菱形标志占据，仅此一点就能让人联想到经典的雷诺车型。实际上，雷诺表示这款车的设计灵感来源于 20 世纪 20 年代到 50 年代大约三到四款经典雷诺车型。
不过，这款车我们更应该关注的并非其风格，而是其他方面。事实上，比起考虑量产可能性，这款车更像是一款为展示技术目标而打造的概念车。当然，如果推出一款类似这种风格的超级跑车，车迷们肯定会很感激，但对于注重大众市场的雷诺来说，期待这点有些困难。
相反，这款车上应用的技术，很有可能在不久的将来成为我们即将体验到的雷诺新车的基础。首先，这款车是一款搭载电池组的纯电动汽车（BEV）。到这一步，并没有什么特别新颖之处。但令人惊讶的是，它的重量仅 1000 公斤。
轴距达到 5.12 米的汽车，重量却只有区区 1000 公斤，这无疑是非常惊人的。当然，对于长期参与一级方程式赛车（Formula 1）的雷诺来说，这或许并非难事。尤其是作为一款概念车，从某种角度看，甚至还能把它做得更轻。
甚至比悍马 EV 的电池组还轻。更令人惊讶的是，去掉电池组后，它会更轻。雷诺介绍称，这款车的电池组重量约 600 公斤，因此去掉电池组后，整车重量仅 400 公斤。
能实现如此惊人的轻量化车身设计，是因为在合适的位置巧妙应用了铝、碳、钢铁合金。特别是雷诺表示，通过 3D 打印技术提高了结构强度，同时借助人工智能进行模拟，实现了材料使用的优化。最近大量报告显示，利用人工智能的机器学习技术，能够达成以往难以克服的效率提升。
电池组的重量也比预期的要轻。为了减轻 87 千瓦时电池的重量，雷诺改进了电池组的结构，并且电池外壳也采用了碳纤维材质。雷诺如此执着于减轻重量，是因为这款车是一款用于续航里程记录的概念车。
因此，为了减少对续航里程有负面影响的两个物理因素 —— 重量和阻力，雷诺付出了巨大努力。具体来说，为了减少阻力，将车轮完全用圆盘封住，车高大幅降低至 1.2 米。同时，在翼子板和车身之间留出空间，使正面投影面积最小化，还对侧面的气流进行了优化。
这种极端的执着会带来怎样的结果，目前还不得而知，但有一点可以肯定，至少雷诺正在认真思考量产型纯电动汽车面临的一个重大且难以轻易解决的课题 —— 实现轻量化。当然，轻量化目标必然会导致成本增加，但如果想要减少资源使用量、能源发电量以及碳排放，就必须解决这个课题。
最后，说点个人看法，在当下纯电动汽车市场，大家都像智能手机刚兴起时那样，只热衷于发布新奇的噱头和令人惊叹的卖点。而雷诺作为一家 “汽车公司”，直面并努力解决必须要攻克的课题，所以这种探索精神值得肯定！
