如果要说本田摩托车家族中最具长寿基因的车型，幼兽（Super Cub）、猴子（Monkey）以及金翼（Gold Wing）无疑是其中的佼佼者。
诞生于1958年的幼兽已走过67个年头，而1975年面世的金翼也迎来了它的50周年。本田为庆祝这一里程碑，特别推出了50周年纪念版车型。
让我们一起回顾金翼的半世纪（参数丨图片）进化史，并看看周年纪念版的独特之处。
第一代：GL1000（1975-1979）
公路运动车的探索
金翼的故事始于1974年9月的美国拉斯维加斯经销商展，随后亮相于德国科隆展和法国巴黎展，诞生原因是因为本田旗舰车型CB750 Four锋芒被其他厂家竞品掩盖，本田急需新一代的“Supersport”车型抢下美国市场。
当时，GL1000仍是一款概念车型，它的发动机是新设计的，对于车来说是独一无二的：水冷、4冲程、OHC、水平对置4缸1000 cc发动机。
油箱位于座椅下方以降低重心，腾出的空间用于以独特的配置存储电气和其他组件，但其革命性的设计理念引发了极大关注,本田迅速推动量产进程！
在1974年12月，本田利用日本的琦玉工厂和光工工厂去生产该车发动机，然后在再由同样在琦玉的峡山工厂进行整车生产。
1975年，本田利用自己的多家工厂协调生产的GL1000正式在美国上市，标志着金翼元年的开启。
原本GL1000主打“Supersport”概念，旨在打造一款公路运动车型。然而，随着市场反馈的积累，本田逐渐意识到金翼的真正潜力在于长途旅行。
1978年，GL1000经历了一次小改款，排气系统升级，轮毂由辐条式改为五辐合金轮毂，为后续的转型埋下伏笔。
▲1978年小改款GL1000
第二代：GL1100（1980-1983）
豪华旅行车的初步成型
经过五年的市场检验，本田发现金翼用户最看重的是舒适性。1980年，第二代GL1100应运而生。
这一代车型的生产移至美国俄亥俄州，动力系统升级为1085cc的水冷水平对置四缸发动机，加强了发动机的扭力输出！并加长轴距、优化座垫，以提升长途骑行的舒适性。
GL1100不仅推出标准版，还首次引入了更注重长途旅行的Interstate版本，配备大面积整流罩、高风挡以及大容量的载物三箱，使金翼正式向旅行车转型。
▲GL1100 Interstate
1982年，本田顺势推出了更豪华的Aspencade版本，在Interstate的基础上新增LCD仪表、AM/FM立体声收音机，以及更舒适的坐垫和靠背。至此，金翼彻底摆脱了运动车的影子，迈入豪华旅行车的行列。
▲GL1100 Aspencade
第三代：GL1200（1984-1987）
舒适性的再进化
仅仅两年，时间去到1984年，金翼迎来了第三次升级。无可否认本田金翼已经在美国找到了自己的道路——豪华旅行车！
本田工程师们以此希望进一步提升舒适性，因此加长轴距、优化车架，并调整轮毂尺寸（前18后16改为前16后15）。与此同时，动力系统也有所增强，发动机排量由1085cc提升至1182cc，进一步增强扭力表现。
这一代金翼奠定了豪华旅行车的核心设计理念，舒适性成为最重要的卖点，GL1200正式诞生，这一代开始金翼全面成为旅行车！
▲1987 GL1200 Aspencade
▲1987 GL1200 洲际公路
▲1985 GL1200 十周年限量
第四代：GL1500（1988-2000）
六缸时代的开端
进入1980年代后期，因为金翼在美国转变成旅行车后受到追捧，在第二代车型诞生后其他厂家也不禁示弱纷纷效仿推出了竞品，豪华旅行车市场竞争加剧，川崎甚至推出了直列六缸车型。
虽然第三代产品已经提高了排量和扭力，但本田意识必须再次到必须提升金翼的性能和豪华感，最终决定保留水平对置布局，并增加气缸数量。
历经15个原型机测试后，1988年，GL1500正式发布，搭载1500cc的水冷水平对置六缸发动机。整车设计呈现出“太空船”风格，所有螺丝均隐藏于车身面板之下，营造出更具科技感的外观。
GL1500的成功不仅巩固了金翼在美国市场的霸主地位，第四代金翼的生命周期长达13年！
也促使本田将其推广至欧洲和日本市场，在1988年推出第四代金翼后，本田把第四代金翼和美国产的双门桥跑雅阁返销回日本，那时候日本车迷才真正接触到金翼这款车型！
▲1988 GL1500 和双门雅阁
▲1999年十月上市 GL1500 SE
第五代：GL1800（2001-2017）
最上级の翼
本田在1993年便启动了第五代金翼的研发。研发团队在美国市场进行大量用户调研，甚至骑着GL1500横跨美国，以收集最真实的骑行体验数据。
2001年，第五代GL1800正式发布，发动机排量提升至1832cc，最大功率和扭矩显著增强。同时，车架采用全新铝合金结构，使整车重量较GL1500减少了11kg，尽管车身更大，但操控性更佳。
在第四代金翼进入日本后，热度不亚于美国，而第五代金翼在日本更赋予了最上级の翼”的称赞！
值得一提的是，2006年款GL1800成为全球首款配备安全气囊的摩托车。2009年，美国俄亥俄工厂停止生产，金翼的制造基地转移至日本熊本工厂。到2017年，第五代金翼累计产量突破70万辆。
整个销售周期达到16年之久，成为金翼在售时间最久的一代车型！当中车辆经过几次小升级，但没有改变车为第五代金翼的基础！
▲2001 GL1800
▲2017 GL1800
第六代：GL1800（2018-至今）
现代科技加持
2018年，第六代金翼问世，迎来了重大技术革新。新车采用双叉臂前悬挂系统，大幅提升操控稳定性。同时，本田推出两箱标准版和三箱Tour版，以满足不同用户需求。
此外，这代金翼引入了DCT（双离合变速箱）版本，为长途巡航提供更便捷的换挡体验。2025年，金翼迎来50周年，本田特别推出50周年纪念版。
50周年纪念版：荣耀加冕
2025年3月，50周年纪念版金翼正式上市。车型提供三款特别配色：波尔多红色金属色（Tour版）、哑光黑色金属色、永恒金色（Tour版）！此外，还有一款浅银色金属色的非纪念版。
纪念版车型的中控台、边箱和整流罩以及钥匙均印有Gold Wing的图像标志，其中中控台为金色的Gold Wing徽章，彰显其独特身份。
购入纪念版的用户，还将获赠一款特别纪念模型——一侧是1975年GL1000，另一侧是2025年第六代金翼，以及一本金翼50周年纪念册。
值得注意的是，2025款所有金翼车型的仪表系统均支持无线Apple CarPlay和Android Auto，而内置导航系统被取消。
最后总结
从公路运动型摩托车，到如今的豪华旅行旗舰，金翼在半个世纪中不断进化，每一代都承载着技术与舒适性的突破，50周年纪念版不仅是对过去50年的致敬，更是向未来旅程的新起点。
金翼的传奇仍在继续，它会如何书写下一个50年？让我们拭目以待！我们更希望国内厂家能像本田金翼一样创造出自己的50周年车型，难道不是吗？
