新的一年还没正式开工，返程大军还堵在路上，新年假期的灯红酒绿还没有苏醒，各大车企已经迫不及待公布了2025年1月份的销量数据。而且，不仅成绩优秀者公布了成绩，即便成绩不那么优秀，甚至退步或者销量下跌的车企也没有遮丑，同样落落大方公布了成绩，在此必须给越来越高效透明的中国车企集群点赞。
根据公布成绩，整体来说大部分车企收录了同比增长的数据，当然也有一些车企的成绩不尽如人意。整体观察，新能源销量相比燃油车更为乐观，海外市场相比国内市场更为乐观，自主品牌相比合资品牌发展态势更好。
尤其比亚迪、奇瑞、小鹏和蔚来等几家车企的表现具有行业代表性，我们一一分析。
比亚迪销量超过30万，继续称王
最受关注的车企当然还是比亚迪。之前，因为比亚迪某周销量不佳，曾经引发广泛关注，很多人都以为比亚迪的能量在2023年已经用尽，一个个搬来板凳围观而座等着看比亚迪笑话。但是没想到，比亚迪依然拿出了王炸，拿出了非常优秀的成绩。
2月2日，比亚迪公布了1月份销量成绩，全集团共计销售新车300,538辆。其中乘用车销售296,446辆，同比增长47.5%。至此，比亚迪新能源累计销量超过1000万辆，取得了一个真正里程碑级别的成绩。
在更具体的品牌销量中，比亚迪旗下王朝和海洋两大网络属于绝对主力。1月份两大系列销量为278,211辆，同比增长超过50%。尤其是王朝系列表现特别出色，其中宋PLUS（参数丨图片）销量超过5万辆，秦销量为36,882辆，宋销量为32,483辆，元销量为26,743辆，夏销量为10003辆，海洋网的海鸥月度销量为41212辆。
比亚迪其它品牌表现则相对一般，比亚迪寄予厚望的方程豹表现平平，即便经历降价之后，也没有明显提升竞争力，1月份销量6219辆，在强手如林的方盒子阵营不算出色。
腾势品牌当月销量11,720辆，同比增长29.2%，其中绝对主力腾势D9销量为10,026辆，占据品牌销量接近9成份额。
最后我们要说说仰望，这是一个知名度远远超过销量的车型，定位超豪华，性能超先进，可惜1月份销量只有286辆，属于可以忽略不计的范畴。
值得点赞的是，比亚迪1月份海外销量暴涨，当月销量达到66,336辆，同比增长超过80%。
奇瑞连续数月销量超过20万
比亚迪之外，奇瑞成绩也非常优秀。根据奇瑞集团发布2025年1月份销量快报，奇瑞集团整体销售汽车224,323辆，同比增长10.3%，考虑到去年同期奇瑞销量基数很高，这个10%的增速已经难能可贵。而且这已经是奇瑞连续六个月单月销售突破20万辆，说明奇瑞已经彻底在20万级站稳脚跟，基本奠定了自己的江湖地位。
更具体的品牌方面，其中奇瑞品牌1月销售汽车129,553辆，依然是奇瑞的主力品牌，不过权重有所下滑；
星途品牌1月销售汽车5804辆，按照目前的销量状况，和奇瑞对其投入的资源不成正比，如果未来星途品牌不能拿出强有力的产品，未来不排除泡沫化可能；
捷途品牌1月销售汽车58,162辆，成绩非常不错，尤其是捷途旅行者，已经成为方盒子现象级作品，展现出了非常优秀的竞争力。
iCAR品牌1月销售汽车7853辆，主要得益于小方盒子iCAR V23的成绩。
奇瑞1月份的惊喜来自智界，1月份智界销售汽车13000辆，极大振奋了军心。
此外值得一提的是，奇瑞新能源板块销量火爆，1月份集团新能源汽车销售56,901辆，同比增长172.1%，展现出强劲的发展势头，同时随着大批新能源平台技术车型轮番上市，未来新能源板块还有继续增长的潜力。
值得一提得是，1月22日捷途品牌发布全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横，这个全新序列的分布，将切入新能源越野市场，使得奇瑞家族矩阵更为完善，同时带来新的销量增长。
小鹏成为新势力销冠
然后看看造车新势力，第一个看点是小鹏汽车。
根据官方数据，小鹏汽车1月份交付新车超过3万辆，排名新势力第一。如果单纯对比绝对数量，这个数据也不算特别出色，尤其和很多车企动辄十几万辆、甚至几十万辆的数据相比并不显眼。但是小鹏超过3万辆的成绩，含金量非常高。尤其同比增速达到268%，在主要车企和品牌中几乎最高。犹记得去年同期，小鹏月销量不足一万辆，当时人们都在担心小鹏就要掉队了，但是短短一年时间过去，小鹏实现了咸鱼翻身，在相继推出了小鹏MONE M 03和小鹏P7+两款主力新车之后，小鹏销量获得了突飞猛进的增长，迅速实现了销量和排名的逆袭。
尤其值得表扬的是，1月份小鹏超过3万辆的成绩，不但创造了自己的新的记录，同时也超过了理想汽车，超过了零跑汽车，并且远远超过了蔚来汽车，成为造车新势力的销冠。而且可以肯定的是，目前月销3万辆的成绩，肯定不是小鹏的顶点，因为考虑1月份农历新年长假因素，小鹏月销超过3万辆的成绩含金量非常高，并且可能在接下来的时间创造新的销售记录。
落寞的蔚来
和小鹏的欢欣鼓舞相比，蔚来的日子并不好过。原本，蔚来是蔚小理三兄弟的老大，也是新势力最具代表性的品牌。可惜最近几年蔚来的发展策略遭遇挑战，一方面换电模式使得蔚来背负巨大先期投入成本；同时优渥的售后服务，也让蔚来经营压力居高不下。尤其是在小鹏、零跑等同级新势力纷纷开打价格战的同时，蔚来拿不出强有力的回应手段，推出的乐道品牌刚刚实现月销破万，销量就被打骨折。
而在更具体的销量方面，蔚来成绩只能说乏善可陈。1月份蔚来总交付量为13,863辆，同比增长37.9%，虽然乍看增幅好看，不过因为去年基数太低太低，区区不足1.4万辆的成绩，确实不够看，甚至不如小鹏的一半。更具体的销量中，其中蔚来品牌交付新车7951辆，这还是多个系列、多款车型累加成绩，单款车型拿出来惨不忍睹。乐道品牌1月份更是仅仅交付新车5912辆，相比之前过万销量忽然来了个腰斩，让人联想到之前市场传闻的某新能源品牌“销量迷局”，也给乐道的未来发展蒙上一层阴影，面对之前提出的月交付2万辆的目标，估计乐道短期内恐怕很难实现。
其它几家造车新势力表现各不相同：
理想汽车1月份交付新车 29,927 辆，同比下滑 3.9%；
零跑汽车1月份月交付新车 25,170辆，同比增长 105%，表现出色；
小米汽车1月份交付再次超过 2万辆，仅仅凭借SU7一款车型，连续 4 个月交付量超 2 万，成绩难能可贵。
此外 阿维塔销量达8826辆，极氪交付11,942辆，岚图汽车交付8009辆…………
