来源丨财通社
作者丨王鑫
当DeepSeek大模型掀起AI风暴，宇树机器人在春晚舞台扭起秧歌，中国科技浪潮已悄然席卷全球资本市场。在这场新春科技狂欢中，新能源汽车军团同样闪耀夺目。
大年初四，造车新势力品牌2025年首份月销榜单出炉，在不考虑传统车企和鸿蒙智行系的情况下，最令人惊喜的当属小鹏汽车，其以“黑马”之姿单月交付新车30,350辆，同比暴增268.88%，反超理想汽车，时隔30个月重回造车新势力销量榜首。
紧随其后的理想汽车1月交付新车29,927辆，同比下滑4%；零跑汽车1月交付新车25,170辆，同比增长105%。
毫无疑问，新年第一个月，大多新势力品牌都取得不错的增长，尤其小鹏彻底翻盘了，除了没有同比数据的小米外，完全横扫全场，这无疑大大增强了投资者的信心。
财通社注意到，去年第四季度，嘉实科技创新混合等科技主题基金把小鹏汽车买成了重仓股。今年以来，小鹏汽车港股市值已经暴涨近40%，最新市值1230亿港元，将蔚来甩开近两倍身位。
小鹏汽车的成绩来得并不轻松。2024年上半年，小鹏处于至暗时刻，尚未走出定价混乱和交付不及预期的阵痛，没有新车上市，老车型的市场热度也难以维系，销量在主流新势力中明显掉队。
叠加阿里巴巴“突袭”减持，巨亏超百亿元的年报，小鹏股价一度较高点跌超85%，市值跌破500亿港元，惨不忍睹。
小鹏汽车能够逆风翻盘的关键人物，正是曾在长城汽车任职超过30年的“铁娘子”王凤英。
2023年1月，何小鹏请来王凤英担任总裁一职，她临危受命，通过一年多时间的努力，进行了一系列大刀阔斧的改革：首先是对销售架构进行调整以提高反馈速度；在产品端，她主导推出了MONA M03以及P7+这两款车型。
正是这两款车凭借其高性价比与智能化配置，迅速成为了市场爆款，成功地挽回了小鹏汽车的颓势，也助其重新夺回了冠军的宝座。
2024年8月底，售价11.98万的MONA M03一经上市，小鹏汽车掀起低价旋风：52分钟大定破万，48小时订单破3万，周累计大定破6万台。
在小鹏MONA M03庆功会上，许久未现身的小鹏汽车总裁王凤英也出现在了大众视野当中，一段在网络上广为流传的视频中，王凤英举杯，喝下了人生第一杯酒。
除此之外，王凤英还推动小鹏汽车在战略方向上的重大调整，放弃了激光雷达，全面转向纯视觉智能驾驶方案，降低了成本，将小鹏汽车的性价比提升到了极致。
根据自愿性公告，小鹏汽车已连续第三个月交付超30,000辆智能电动汽车。小鹏MONA M03连续两个月交付量超过了15,000辆。与此同时，小鹏P7+ 上市仅两个月，累计交付已达到20,000辆。
需要注意的是，受春节销售淡季因素等影响，尽管小鹏汽车连续三个月交付数据均过3万辆关口，但1月环比依旧下降了17%左右。
相比小鹏的环比下滑，现在估计销售压力更大的是被小鹏超越的理想。理想1月交付量环比下滑49%，在新势力中环比跌幅最大。除了说明理想去年年底集中消化了部分订单外，也反映出它难再稳坐钓鱼台。
当然，对小鹏汽车而言，仅仅大卖也是不够的，对于白热化的新能源市场，稳定的盈利才是最终的落脚点。
对比近3年半累计归母净利润，理想赚了110.66亿元，而小鹏亏了270.31亿元，与蔚来成难兄难弟，小鹏汽车如何迅速扭转亏损局面仍是重要课题。
一个可喜的变化是，随着新车型的大卖，2024年三季度小鹏汽车营收突破百亿，毛利率达15.3%，创历史新高，规模效应开始显现。
2月5日，何小鹏在2025 年开工信中谈了产品、AI、组织、全球化和行业竞争5个重要话题。他表示，几乎每个季度都有重磅新品和改款。
何小鹏认为，2025-2027年将是中国汽车行业“最卷的三年”，对小鹏而言是“最关键的三年”，同时也一定是“最有机遇的三年”。
在同日的广东省高质量发展大会上，何小鹏表示，2025年有信心实现“交付量同比翻一番”。
在购车补贴政策延续下，假如何小鹏的“作战图谱”能够实现，小鹏距离盈利也就不远了。
