根据国家统计局的数据显示，去年，41个工业大类行业中有39个行业增加值实现同比增长。其中，汽车行业增长9.1%。规模以上工业619种产品中有395种产品产量较上年实现增长。其中，汽车产量3155.9万辆，同比增长4.8%。新能源汽车成为重要推动力，产量同比大涨38.7%至1316.8万辆，连续十年位居全球第一，同时成为全球第一个新能源汽车年产量超1000万辆的国家。
全国有12个省份汽车产量突破100万辆大关，比上年增加1个，格局发生不小的变化。重庆、上海、吉林、湖北排名均出现不同程度的下滑，陕西全国排名则由2023年的第十升至第七，晋级西部地区汽车产业集群大省。
去年汽车产量175.4万辆，同比增长19.3%，高于全国14.5个百分点。其中，乘用车增长22.1%至159.5万辆，商用车下降0.4%至15.9万辆。新能源汽车产量同比增长13.9%至119.8万辆，占全省汽车总产量的68.3%，比亚迪西安工业园，吉利汽车西安制造基地、宝鸡制造基地等发挥重要作用。
江苏上升3位跃居第四，汽车产量同比大涨36.34%至225万辆。比亚迪常州基地（一期）跑出“加速度”，产量达28.7万辆，产值达410亿元，目前主要生产元PLUS、海豹、海狮07EV三款车型，总投资约100亿元的比亚迪新能源汽车核心零部件产业园（二期）项目即将迎来投产，年产30万套智慧动力总成、传动系统等核心零部件。
坐落于常州的理想汽车，去年10月14日迎来第100万辆新能源车下线，从2019年11月20日第1辆理想One下线算起，只用了58个月时间，就成为中国第一家达成百万辆里程碑的造车新势力。
安徽上升2位，超过重庆、上海跃居次席，去年汽车产量262.03万辆，同比上涨25.49%。全省已集聚奇瑞、江淮、比亚迪、蔚来、大众等7家整车企业，国轩高科、中创新航、巨一科技等1360多家规模以上配套企业，建立了整车、发动机、车身、底盘等全产业链体系。
总部位于芜湖的奇瑞集团，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，去年出口114.5万辆，创下历史新高。总部位于合肥的江淮汽车，与华为合作推出的尊界S800，对标劳斯莱斯、迈巴赫，填补了国产超高端智能新能源汽车市场空白。
广东连续七年蝉联中国汽车第一大省，去年产量达到570.74万辆，同比增长10%。其中，新能源汽车产量361.78万辆，同比增长43%，继续成为全国新能源汽车产量冠军，占比达到27.5%，换句话说，全国每四辆新能源汽车，就有一辆是“广东造”。
当地已形成从整车制造到零部件研发、设计、生产、销售的完备产业链，省内新能源汽车关键零部件自给率超过80%。由广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山联合培育的“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群”入选2024年国家先进制造业集群名单，拥有比亚迪、广汽传祺、广汽埃安、小鹏汽车、东风日产、一汽大众、华为等龙头企业。
汽车产业是广东十大战略性支柱产业之一，将坚持“三横（电动汽车、无人驾驶汽车、氢燃料电池汽车）、三纵（乘用车、商用车、公用车）、三核（核心技术、核心资源、核心平台）”的汽车产业集群发展思路，打造具有竞争优势的世界级汽车产业集群。
