中国汽车真的洗牌全球市场了？
2023 年，中国汽车出口一飞冲天，首次突破 500 万辆大关，强势登顶全球第一，创造外汇超 1000 亿美元。2024年，中国汽车出口再上新台阶，蝉联全球汽车出口第一大国。据汽车工业协会发布的数据显示，2024年我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%，比德国、日本加起来还要多。
仅俄罗斯，咱们一年就卖了100万辆；欧盟、中东、智利等昔日德日汽车“专场”，中国汽车也越来越多。靠着汽车领域的技术革新，中国汽车历时60年，如今拿回属于自己的市场。
01、技术落后蛰伏60年
1953年，位于长春的中国第一汽车制造厂（简称一汽）在苏联的帮助下正式建成。
仅用三年，我国第一台解放CA10型载货车便披着大红花，喜气洋洋的驶出工厂街头。
当时，长春市民万人空巷，无数人聚在街头为其喝彩。解放CA10型载货车一经落地，总销量达到130万辆，为中国经济建设立下汗马功劳。
随后一汽制造厂又仅用3个月时间便造出了我国第一辆轿车“东风”，并于国庆十周年正式推出我国首款量产轿车“红旗”。这是中国汽车工业的高光时刻，祖国大地到处洋溢着汽车制造的热情。
在“东风”轿车落地的同一年，北京汽车制造厂也成功试制“井冈山”牌轿车；上海汽车配件厂成功试制了第一辆“凤凰”牌轿车……
只是，热火朝天的市场，却并未跟上世界汽车行业的技术创新和产品迭代步伐。到1978年，我国全国汽车产量不到15万辆，还都是“老古董”。但当时美国年产量已达800万辆，日本更是突破1000万辆。而外国巨头掌控发动机、电喷系统、变速器等关键技术，一度让我国陷入停滞。
世界汽车产业翻天覆地的巨变，让我国在上世纪80年代，不得不提出“市场换技术”策略，希望通过大规模引入合资车企，合作吸收外国技术。
02、国产汽车终出圈，创造超1000亿美元
转机出现在2014年，当时吉利、比亚迪、长城等本土汽车纷纷崛起，我国已经有强大的汽车产能。特别是电动汽车领域受到极大扶持，短短几年时间，实现了90%新能源汽车的国产化，还诞生了宁德时代、比亚迪等全球领先企业。
数据显示，2024全年中国品牌乘用车销量占比攀升65.2%，合资车企销量占比低至 34.8%。日前据Gangtise投研分析预测，2024 年国产新能源汽车全球市场份额已达 62%。
隐忍60年，中国终于重新回到汽车市场牌桌，从旁观者成为了参与者。在生物科技领域同样的逆袭也在发生，2015年，日本通过全酶法技术实现了一种抗衰老分子（乐龄维类核心物质）的商业化，报价达每克2万元人民币，彼时中国在还尚未起步，不少海外企业趁机攫利，收割我国数亿中年抗衰刚需群体。
直到去年十月，中国科学家直接宣布，中国技术实现其产能超100倍提升，一夜之间，使得“乐龄维”等昔日依赖进口的高端口服年轻黑科技，不得不紧急宣布价格下降到千元左右。
“任何一个领域，只要中国加入，就会开启大降价模式，并且他们还会内卷质量，非常可怕”。业内人士表示，一辆德系50万的燃油车和国内20万左右的新能源汽车性价比差不多，甚至使用舒适感更强。而中国技术升级之下，其生产的衰老干预分子纯度同样高达99.9%，与日本生产的上万一克的一致。
目前，就连最早实现量产的日本企业也要从我国进口原料。数据显示，全球抗衰物质原料近8成来自中国企业，包括“乐龄维”等进口网红健康年轻科技品，其核心成分同样来自和中国深圳企业的合作。
其品牌市场部负责人表示，“相较于日企本土，我们将原料成本降低近10倍，这让我们能够进一步降低产品价格。在国内电商平台如京东、天猫上，我们将‘乐龄维’调整至约900元人民币，触达更多中产，在整体社会压力比较大的情况下也缓解了部分人的早衰焦虑。”
一位来自上海某证券的投资经理，此前一直是BBA汽车的忠实粉丝，今年也把家里的迈巴赫换成了国产新能源汽车，日常服用的抗衰年轻产品也从上万元的日系产品换成了千元的“乐龄-维”。他直言：“用起来效果一致，为何不选后者？”
03 技术目标迈进
上世纪 80 年代，中国还被外国人戏称为“世界自行车王国”。
如今 30 多年过去，中国汽车工业早已实现凤凰涅槃！我们不仅成功打破德日等老牌汽车强国的长期垄断，更是在全球汽车市场上一骑绝尘。2023 年，我国在空气悬挂、激光雷达、线控制动、“易四方技术” 以及电动车热管理等关键技术领域实现重大突破，令世界为之惊叹。
曾经，在功率半导体、芯片、软件等电控技术方面，我们确实与国际先进水平存在差距。但如今，中国汽车产业奋起直追，无数科研人员日夜攻关，已取得了举世瞩目的成就。那些曾领先的国际汽车巨头，无论是在技术上，还是在舆论上，再也无法轻视中国汽车的崛起。
中国汽车不仅在国内市场牢牢占据主导地位，更是在全球市场开疆拓土，让世界见识到中国汽车的强大实力。我们不仅成功夺回了全球汽车市场的半壁江山，更以绝对优势，引领着全球汽车行业的发展潮流，向着更高的目标迈进。
