特斯拉自动驾驶出租车梦想在中国遭遇破灭，对手是不起眼的公交车道……
来源：FORTUNE
作者：克里斯蒂安．赫茨纳
特斯拉首席执行官埃隆．马斯克正在努力使他的自动驾驶汽车软件（即全自动驾驶（ FSD )）适应中国的本地要求。
特斯拉计划今年在全球大多数市场推出其无人监管的 FSD 自动驾驶出租车软件，以帮助证明该公司1.3万亿美元的市值是合理的。然而，马斯克透露，他的团队在中国仍然遇到困难。
埃隆．马斯克认为，特斯拉即将解决完全自动驾驶问题，这位首席执行官经常预测，这将是历史上资产价值最大的一夜增幅。
只需一次无线软件更新，即可让全球数百万特斯拉车主在今年将他们的汽车变成功能齐全的轮式机器人。至少理论上是这样。
在实践中，他发现日常交通中各种各样平凡的挑战都可能让特斯拉陷入困境。在周三的第四季度投资者电话会议上，马斯克坦率地谈到了"我们面临的最大挑战之一"，并透露他的中国团队最困难的就是公交车道。
“实际上，一天中你可以待在公交车道上或不待在公交车道上的时间段是有限的，如果你在错误的时间不小心进入了公交车道，你会立刻收到一张自动罚单，”他说。“所以，在中国，公交车道是一件大事。”
自动驾驶出租车被视为潜在的“赢家通吃”市场
马斯克希望特斯拉成为全球首家开发出足够灵活的自动驾驶出租车技术的公司，该技术可应用于任何城市街道，无论是在美国、欧洲还是中国。特斯拉司机随后可以将他们的车辆添加到马斯克管理的 Airbnb 式车队中，在不需要时，车主每年可获得数万美元的车费。
目前，行业领先者 Waymo 等竞争对手需要不断更新的详细三维地图，或者使用昂贵的 LiDAR 传感器，通过激光束精确扫描周围环境。
这可能会阻止竞争对手扩大业务，要么是因为出于安全原因，它们被限制在某些预先绘制的区域内，这种做法被称为“地理围栏”，要么是增加的硬件使得这些车辆太昂贵，无法与人力驾驶的出租车竞争。
特斯拉的目标是通过完全依靠价格低廉得多的摄像头来感知周围环境，从而避免这些问题。一旦车辆能够看到周围环境，它就会执行车载人工智能推理计算机发出的驾驶命令，而这些计算机已经根据其他特斯拉汽车收集的视频进行了预先训练。
许多特斯拉看涨人士认为，如果这种方法成功，将形成赢家通吃的局面，优于 Waymo ，特斯拉最终会将该技术授权给该市场上的任何竞争对手。
马斯克不能依赖特斯拉在中国的竞争护城河
这种对经常性高利润软件收入的梦想支撑了特斯拉1.3万亿美元的市值和高达2026年预计收益100倍的估值。
事实上，马斯克明确告诉股东，那些担心特斯拉过于关注"现实世界的人工智能"而以牺牲出售电动汽车（其陷入困境的核心业务）为代价的股东，他们应该抛售股票，退出。
但这里也存在问题。尽管他声称他的全自动驾驶功能将在今年在几乎所有全球市场推出（法规允许），但他透露了有关其中国团队的另一个有趣事实：他们难以获得足够的高质量数据来训练其神经网络。
特斯拉享有的深厚竞争壁垒以及其车队拍摄的专有视频片段根本无法为该公司带来优势。这是因为北京限制将这些数据跨境传输到特斯拉位于德克萨斯州的庞大“Cortex ”数据中心。
“他们目前不允许我们将训练视频传输到中国境外，美国政府也不允许我们在中国进行训练，”马斯克解释道。
“这有点令人困惑，所以我们解决这个问题的方法是直接查看互联网上可用的中国街道视频，然后将其输入到我们的视频训练中。”
