文︱陆弃
中国新能源汽车横扫巴西市场，彻底戳破了欧美日车企的玻璃心。眼看着比亚迪、长城等中国品牌势不可挡，欧美日车企开始狗急跳墙，集体向巴西政府施压，要求对中国新能源汽车发起“反倾销调查”，甚至扬言加征关税。这场丑陋的政治操弄，根本不是为了所谓的“公平竞争”，而是彻头彻尾的商业霸凌，是全球资本在面对市场失守时的最后一丝挣扎。比亚迪、长城依靠技术突破、产业链优势和市场竞争力攻城略地，欧美日车企却妄图用关税大棒来阻挡中国新能源的全球扩张，妄想靠政治施压挽回颓势，这种毫无底线的自欺欺人，只会让他们输得更惨。
中国新能源车正在用实力证明，谁才是未来全球市场的主宰。2024年上半年，中国制造的电动汽车占巴西进口电动车市场的91%，比亚迪一举跻身巴西十大轻型汽车品牌之列，总销量直接碾压本田和日产。欧美日车企的市场份额被挤压到墙角，不是因为中国车“倾销”，而是因为他们的产品毫无竞争力。几十年来，欧美日车企依靠高关税保护和政策倾斜，在巴西市场大赚暴利，给消费者留下的只有昂贵、落后的燃油车，而中国新能源汽车来了，不仅技术更先进，价格更合理，还能推动巴西本土新能源产业的发展，彻底打破了外资车企长期霸占市场的游戏规则。现在，欧美日巨头们眼看着自己几十年的垄断地位被中国车企踩在脚下，才开始打着“公平竞争”的幌子，哭着喊着让政府介入，妄图阻挡中国新能源的步伐。这不仅可笑，而且无耻。
比亚迪、长城的胜利，靠的不是补贴，也不是低价策略，而是彻头彻尾的市场碾压。比亚迪掌握了全球最先进的电池技术，刀片电池让安全性和续航能力全面超越欧美日同行，长城在智能化、电动化上的布局更是让传统车企望尘莫及。更重要的是，中国新能源车企已经建立起完整的产业链优势，从电池、电机、电控到整车制造，全链条自给自足，不像欧美日品牌那样对外部供应链有致命依赖。这样的产业链优势，欧美日车企用尽全力也无法复制，因此他们只能寄希望于政治打压，用肮脏的贸易壁垒来阻挡中国车企的全球扩张。但他们显然忘了，市场不是靠保护主义维系的，真正的竞争力才是决定胜负的关键。
更荒唐的是，巴西全国机动车辆制造商协会（Anfavea）打着保护消费者、雇员和经销商的幌子，实则是在维护那些早已跟不上时代的外资车企的利益。长期以来，欧美日车企在巴西市场享受了无数的政策特权，凭借着高昂的关税壁垒，把巴西市场变成了自己的提款机，如今中国车企来了，他们突然开始高喊“市场公平”，简直就是资本最恶心的双标操作。过去他们在巴西市场高价卖垃圾车的时候，怎么没见他们谈“公平竞争”？当消费者被迫为落后技术买单的时候，怎么没见他们呼吁政府“干预市场”？现在比亚迪、长城用最先进的技术、最合理的价格打破了他们的垄断，他们就哭着喊着要求政府帮忙，妄图用保护主义延缓自己被淘汰的命运，脸皮之厚，令人作呕。
如果巴西政府真的屈服于欧美日资本的压力，对中国新能源车加征关税，那就等于是亲手扼杀自己的新能源产业，把巴西市场重新送回燃油车的黑暗时代。比亚迪、长城正在巴西建厂，本地化生产不仅能够降低成本，还能创造大量就业机会，推动巴西新能源汽车的普及。而那些叫嚣“保护本土市场”的欧美日车企呢？他们在巴西市场赚了几十年，却从未真正推动产业升级，反而通过高价销售落后车型，赚取暴利。如果巴西政府真的听信他们的鬼话，对中国车企下手，那最终受害的将是巴西的消费者，是整个巴西的新能源发展，而受益的只有那些毫无竞争力的外资车企。
但现实是，中国新能源车企的崛起，已经无法被人为阻挡。比亚迪、长城在巴西的投资还只是开始，未来中国车企将继续扩展本地化生产，深度绑定巴西市场，而欧美日品牌如果继续沉溺于保护主义和政治操弄，不去真正提升自身竞争力，那么未来等待他们的，只有彻底被中国车淘汰的命运。全球新能源革命已经进入决战时刻，中国车企已经用实力证明，谁才是真正的主宰者，而欧美日资本的反扑，不过是垂死挣扎，最终只会被时代的车轮碾得粉碎。
