近两年来新能源汽车频频降价抢市，一度让外资车慌乱，但是随着某车企销量造假的消息越传越烈，外资车企开始看清他们的真相，加紧降价冲击市场，进一步施压，促使这些企业暴雷，可能会成为最终的赢家。
这两年新能源汽车的发展非常迅猛，新能源汽车占国内新车市场的比例在2023年突破三成，2024年突破五成，甚至月销量方面占比接近六成，显示出新能源汽车的势头极为凶猛。
新能源汽车的飞速发展，不断提升了国产车企在国内汽车市场的占比，毕竟热销新能源汽车企业中大多数都是国产车企，前十名中仅有一家是外资车企，国产车企在新车市场的占比已近七成，看起来一切形势大好。
不过2024年以来，新造车连连暴雷，却凸显出新能源汽车的飞速发展之下隐藏的隐患，那就是这些新造车缺乏自我造血能力，据悉截至2024年诸多新造车中仅有两三家取得盈利，其他企业大多处于亏损当中。
2024年多家新造车暴雷，无疑进一步揭开了新造车的窘境，说明这些企业发展近10年时间，已到了崩溃的边缘，这些汽车企业之前宣称的形势良好，显然脱离现实，这让汽车行业看到了危机。
2024年底至今，一家车企的销量造假消息频传，进一步让汽车行业看到他们的虚假，这样的消息让外资企业看到了希望，形势可能正开始向他们有利的方向发展，此时外资汽车企业开始不断加码，降价成为他们给这些企业施压的最有效手段。
近两年外资车企在价格方面确实也是下了决心，价格降价的力度前所未有，以热销的丰田凯美瑞、本田雅阁为例，他们此前的售价长期在20万以上，这两年不断降价，价格已低至12万左右，几乎是腰斩价。
外资车降价已取得成效，长期热销的外资燃油车保住了他们的市场地位，大众朗逸、日产轩逸月销量保持在3万辆以上，宝马、奔驰在豪华车市场稳住了阵脚，2024年宝马继续称霸国内豪华车市场第一名。
传统的国产汽车企业也在加码，不过国产车企相比起外资汽车企业来说，除了大力将燃油车降价之外，还大力进入新能源汽车市场，以做得最成功的吉利为例，2024年吉利的新能源汽车月销量已突破10万辆，仅次于新能源汽车一哥比亚迪。
此时新造车暴雷，对传统汽车企业无疑是巨大的利好，这将让消费者在选购汽车的时候将更深入考虑汽车的长期使用问题，毕竟汽车与消费电子产品很不一样，汽车的使用寿命长达10年以上，只有规模更大的汽车企业才能确保长期提供售后服务。
这一切的综合因素影响在2024年最后两个月已对市场产生反响，导致新能源汽车在新车市场的占比不断下滑，从接近六成的比例不断下降到2024年底的42%，2025年头两个月更进一步跌穿四成至39%。
市场的变化让外资车企大喜过望，2025年开年外资车进一步跟进了价格战，宝马新推出的宝马530Li等车型就降价12万左右，丰田也在加大降价力度，力图通过价格战进一步压制新造车，抢回市场。
外资车企有如此底气，在于中国以外的市场为他们提供了丰厚的利润，其中丰田在欧洲和美国市场的汽车价格都在悄悄提升，对比之下，国产车企一部分在猛烈的价格战下已不得不将成本压力转移给产业链，要求产业链企业降价，这无疑更让外资车企明白这些汽车企业的价格战已到极限，继续耗下去就将是他们成为最后赢家。
