上午8点38分，G2883次列车准时从成都东站缓缓驶出，只需要3小时21分，就会抵达我的目的地贵阳北站。回想刚刚毕业到成都工作的时候，那时还只有普通火车，回一趟家，最快也需要8个多小时，让我觉得回一趟家是一件需要好好计划的事情，更不要提多年前还需要在火车站排队才能买到一张卧铺票。而现如今，不用受排队之苦，我只需要打开手机app，就能够轻松买到返乡的车票。真可谓是曾经千辛万苦，如今一路顺风。
春运返乡，是一个观察中国社会变迁与城市发展的最好窗口。而铁路作为中国人出行最主要的方式，则承载了许多中国人出行的记忆。过去，人们对于春运的记忆，往往是摇晃的绿皮火车，散发着方便面和火腿肠气味的硬座车厢，尽管充满了人情味与市井气，但是，平均时速只有48.3公里的铁路，显然需要新的改变，才能适应人口流动越来越频繁，时间价值越来越被重视的趋势。而高铁，正是为了回应这种需求而产生的。它让小时候在语文课本里读到的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”成为了现实，也在更广大的范围内，改变了城与城，人与人之间的关系。
当城市与城市经由高铁连接在一起之后，就会形成一种极为特殊的关联。这种关联，压缩了时间与空间，甚至消弭了不同城市之间的行政、经济、产业或文化特征。人们对城市的分类，又多出了一个新的分类，即“高铁城市”。经由高铁的连接，在这些城市工作和生活着的人们，会有一种更为特殊的生存状态，流动更加频繁，交流更加充分。而与此同时，人与人之间的关系，也将因为高铁而得到强化。家庭、家族的关系可以持续维系，人对于“家”和“在家”的概念和感受都会发生不小的变化。过去因为空间距离而难以保持的人际纽带将得以重塑和保持，“异地”“分离”“留守”予以人的孤独感和割裂感也或将得以缓解。
当然，社会学家也有一种担心——一个“飞驰”的世界将会被迫让人们适应不断加速的生活节奏，不得不追随更快、更好、更强的物品和技术，以至于无法将时间用于身心休憩，相反却会被更高强度的工作和欲望所控制。社会学家的提醒值得思考，但当看到高铁上旅行的人们轻松的神情，火车出站口重逢的喜悦时，我反而觉得，人们自会从时代和世界的发展中汲取力量，去平衡生活与工作。不断加速的生活，让人与人之间发生共鸣的机会和频率也越来越高。尽管不可控制和预知的事物越来越多，但不断产生的“共鸣”也能够让我们不断对自己进行定位和“标记”，生活同样能够重回自己的掌控之中。
所以，高铁或许让我们会永远身处汹涌的人流和拥挤的车站之中，但我也无法再去想象一个没有高铁的世界。我们注定无法停止在某一个静止的状态下，匆匆掠过的景色或许会令人有些遗憾，但每一个目的地都会有别样的风景。当抵达时，一样能够拥有我们所期望的顺遂与从容。
成都日报锦观新闻 记者 张舟 责任编辑 常莉娟 编辑 王钟婧玥
