在大众的认知里,河流要实现通航,充足的水量似乎是一个必备条件。
就像我国的长江和珠江,作为水量排名前二的河流 ,它们同时也是世界航运量排名前两位的 “黄金水道”。可在山东,却有一条年均径流量仅 7.7 亿立方米,水量小得可怜的小清河,竟然也能通航2000吨级大船,这着实让人感到费解。
小清河 “小” 在哪?
小清河流经山东省中北部,途经济南、滨州、淄博、东营和潍坊 5 市的众多县市区,最终注入渤海,与黄河下游并行。它河长 233 公里,流域面积 10336 平方公里,无论是长度还是流域面积,在华北地区都只能算是中小河流。
小清河到底 “小” 在哪呢?从数据上来看,它的年均径流量仅 7.7 亿立方米 ,与黄河相比,简直是天壤之别。黄河年入海水量可达 226 亿立方米,其干流最大站点年径流量更是高达 569 亿立方米 ,水量是小清河的几十倍。而且在长度上,黄河也是小清河的几十倍。
航运与水量的常规认知
在大众的观念里,河流通航与水量的联系极为紧密。充足的水量能够为船舶提供足够的水深和浮力,确保船舶平稳航行 。就拿长江来说,它年径流量将近 1 万亿立方米,河道宽广,水流量大,这使得各种大型船舶都能在其上畅行无阻。而且长江中下游地区地势平坦,水流平缓,再加上冬季不结冰,四季通航,沿岸经济发达,运输需求大,众多因素共同造就了长江 “黄金水道” 的地位 。
珠江同样如此,它是中国南方最大的河流之一,水量充沛,多年平均年径流量达 3360 亿立方米,占全国水资源总量的 12% ,为航运提供了充足的水动力。珠江水系不仅水量丰富,通航期长,航道里程也多,其通航里程达到 15548.31 千米,约占全国通航总里程的 1/10 。
在珠江水系的内河航道中,以珠三角以及西江的航道等级最高,大部分为三级以上航道,可通航千吨级内河船舶,众多的港口也基本形成了体系,为航运的发展提供了有力支持。
小清河通航的背后秘密
独特的地理优势
小清河能通航,首先得益于其独特的地理优势。它地处平原地区,河道平缓,水流速度很慢。虽然年径流量不大,但这种平缓的河道使得河道里时常能保持一定的水量,为通航提供了基础条件。就像一个平缓流淌的溪流,即使水流不大,但只要不断流,就有可能让小船通行。小清河虽然水量小,但河道中的日常存水量能够满足小型船舶的通航需求,这是它能够通航的先天优势 。
人工整治的神奇力量
小清河复航工程获得交通部投资37.4亿元,这个PPP项目总投资136亿元,建设期3年,运营期27年,财政补贴从2022年-2048年。是一个表面亏损项目。
除了地理优势,人工整治也为小清河的通航立下了汗马功劳。为了让小清河能够适应航运的需求,人们对其进行了一系列的改造。在落差较大的地方,修建了几级船闸,将落差进一步减弱 。每两级船闸之间就像一个细长的湖泊,能够维持足够的水深,让船舶可以顺利通过不同水位的区域。对于河道不够宽的地方,进行了拓宽处理;底部不够平的,也被铲平,还对河底进行了水泥铺设,护坡贴上瓷砖,将河道进行渠化,使其更符合船舶航行的要求。自然河道往往九曲回肠,这不利于船舶行驶,也不利于降低运距,所以对小清河进行了大量的截弯取直工作,让河道变得更加顺畅。这些人工整治措施,就像是给小清河进行了一场精心的 “改造手术”,让它从一条普通的小河流,变成了能够通航的航道 。
多元的补水来源
小清河还有着多元的补水来源,这为其通航提供了充足的水量保障。济南泉群是小清河的重要水源之一,只要不是大旱之年,济南泉群就会源源不断地将南部山区的地下水涌射而出 。这些泉水通过纵横交错的城市河流,最终有计划地输送给小清河。
虽然仅靠泉群补水只能维持小清河不断流,无法完全满足航运需求,但也是不可或缺的一部分。雨季雨水也是小清河的补水来源之一,降雨后的雨水先收集、存储在小清河周边湖泊,然后在小清河水量不足时,适当开闸补充 。
小清河所在地区年平均降水量基本在 600 毫米左右,且超过 60% 集中在夏季,这些雨水在一定程度上补充了小清河的水量。城市中水也是小清河补水的主要来源之一,城市污水和生活污水经过深度处理后,达到规定的水质标准,成为可回用的非饮用水 。
仅济南市每天向小清河排放的中水就能达到 100 万方左右,基本能满足小清河通航需求。而且从小清河源头济南到潍坊入海口,沿途多座城市的中水都可以有计划地汇集到小清河,进一步增加了水量。
引黄灌溉尾水在有剩余时也可以补给小清河,黄河山东段的走向与小清河平行,山东省有众多引黄灌区 ,当有灌区使用不了的尾水时,就会为小清河提供一定的水量支持。
南水北调工程在山东段与小清河有很长一段相平行,也可以为小清河输送部分水资源 。虽然南水北调主要是为京津、山东半岛等缺水地区供水,但在优先保障城市供水后的余水,也能对小清河进行生态补水。这些多元的补水来源,就像一条条 “水脉”,为小清河注入了生机与活力,保障了它的通航水量 。
航运需求与经济考量
航运的发展,不仅取决于自然条件,还与运输需求和经济因素密切相关。山东省作为我国的经济大省,工农业发达,物产丰富 。2024 年,全省农林牧渔总产值达到 12832.3 亿元,按可比价格计算,比上年增长 3.9%,农业经济总量连续 3 年稳定在 1.2 万亿元以上 。在工业方面,山东是我国唯一一个拥有全部工业大类的省份,工业总产值和工业增加值一直排在中国的前三位 。如此发达的工农业,带来了巨大的物资运输需求。
小清河复航,对于山东省的经济发展具有重要意义。它连接了济南、滨州、淄博、东营和潍坊 5 市,这些城市都是山东省的重要经济区域,小清河就像一条经济纽带,将这些区域紧密地联系在一起。通过小清河的航运,能够大大降低大宗物流的运输成本 。据相关数据显示,通过小清河运送的货物水运运费基本上为公路的 1/2 。这对于企业来说,能够节省大量的运输费用,提高企业的经济效益。而且小清河复航后,海河联运每年可以分流超过 4000 万吨的大宗货物运量,相当于再造一条胶济铁路 ,这将极大地缓解公路和铁路运输的压力,提高运输效率,促进区域经济的发展。
小清河通航的未来展望
小清河通航的成功,是山东省内河航运发展的一个重要里程碑。它不仅为山东省的经济发展注入了新的活力,也为内河航运的发展提供了宝贵的经验 。未来,小清河有望在多个方面实现更大的发展。
在运输能力提升方面,随着沿线经济的不断发展,对小清河航运的需求也将持续增加。预计到 2030 年和 2040 年,小清河的货运需求将分别达到 4020 万吨和 4820 万吨 。为了满足这一需求,小清河将不断优化航道条件,提升船舶运力,完善港口设施,进一步提高运输效率和运输能力。未来,小清河可能会引入更大吨位的船舶,增加航线数量,实现与更多地区的互联互通,成为连接内陆与沿海的重要物流通道 。