为加强未来S2线大盾构区间作业的安全风险管控，1月21日，无锡地铁特别邀请中国科学院院士、中国矿业大学（北京）教授何满潮等业内权威专家，组织召开S2线《城际轨道交通区间盾构机选型及适应性方案》专家评审会，为安全施工提供科学保障。无锡地铁集团党委委员、副总裁朱军，建设公司、设计、勘察、监理、施工单位相关负责人参加此次会议。
无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）线路全长62.48公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站（宜兴）、周铁站、马山站、葛埭桥站和太湖新城站。大盾构段全长21.6公里，采用4台隧道外径为13.6米的泥水盾构。
S2线作为无锡地铁首次盾构穿越太湖的工程，存在长距离高水压穿越湖区、长距离穿越黏土层、复合地层及盾构施工穿越多处构建筑物的特点，具有进舱换刀、结泥饼、堵舱滞排、关键部件易磨损、沉降控制难等挑战。其中，正确选型与合理使用设备至关重要，盾构设备的风险控制需着重于正确选型，并通过优化适应性设计来挖掘潜力，从而有效控制盾构设备风险。
何满潮院士及与会专家在充分听取了工程概况、重难点分析及盾构机选型及适应性方案等详细汇报后，进行了充分交流讨论，对提出的方案给予了较高评价，认为该方案风险分析针对性较强，风控方案和措施总体合理，设计理念和技术路线合理，内容全面系统，总体可行，对指导后续施工、有效化解潜在风险、确保工程质量和施工安全具有重要意义。此外，专家组成员还结合自己参与过的其他类似施工项目的经验，为无锡地铁的施工风险管控提出了科学的优化建议。
本次专家评审会的顺利召开，对盾构机的设计制造奠定基础，对地铁盾构施工长距离穿越太湖技术具有重要的指导意义。接下来，无锡地铁将针对此次评审会院士及专家提出的各项建议，严格贯彻落实并强化监造管理，进一步优化盾构机配置，注重设计的均衡匹配，在确保工程质量与安全的前提下，奋力铸就精品优质工程。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
作 者：史力
