河南新“汽”象，动能转换破内卷

图片来源| 耿子腾

大河报·豫视频记者| 祁驿史歌解元利

编辑| 介明钢

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是汽车产业转型升级、绿色发展的重点方向，也是我省“7+28+N”产业链群的重要组成部分。

2024年1—11月，郑州新能源汽车实际下线52.9万辆、增速112.9%，带动全市汽车年产量历史性突破100万辆大关。2024年前三季度，全省新能源汽车整车产销分别完成40.1万辆和40.1万辆，占全省汽车整车产销总量的47.7%和47.8%，同比分别增长140.5%和140.1%。

对于河南汽车产业来说，时与势依然在我，这是我们定力和底气所在，也是我们的决心和信心所在，面对“造车新势力”异军突起和日益“内卷”的汽车市场，以郑州日产、东风日产郑州、智行盒子（郑州海马）和奇瑞开封为代表的车企正在注入“新能源”、换装“新动力”、瞄准“新赛道”、开拓“新市场”。

#日产丨#智行盒子丨#奇瑞

应势而变

“老字号”郑州日产转型发展

1月8日，新任日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，第一站的公开活动出现在了郑州。

在郑州日产汽车有限公司中牟工厂举行的“新智造·为全球”郑州日产首台Z9下线仪式上，马智欣说：“Z9是一款精心打造、立足中国、放眼世界的车型，它为日产在高端皮卡与越野领域补齐了短板，填补了空白。”

这位新任的日产中国负责人还表示：“日产汽车、东风有限将继续坚定不移地支持郑州日产的发展，让郑州日产在中国市场站稳脚跟，走向世界。”

郑州日产，曾经是中国皮卡的开山鼻祖。

32年来，这家一直把“郑州”自豪地标在名字上的企业，曾推出D22、纳瓦拉（参数丨图片）、帕拉丁、锐骐系列等经典车型，一度成为国内高端皮卡引领者，而面对长城、长安、江淮、江铃、上汽、北汽、重汽、吉利甚至比亚迪和众多“造车新势力”的挑战，郑州日产开始转向新能源皮卡。

“我们面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位，这不仅开创了中国皮卡行业的先河，也是全球皮卡行业的首创。”郑州日产党委书记姚利文介绍说，过去的三年，郑州日产整合研发团队上千人，攻克平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术，实现了新产品、新平台在2025年一开年就双箭齐发，“我们正发挥央企东风在新能源领域的中国优势，传承日产制造及品控方面的全球经验，加速转型”。

顺势而为

“原字号”东风日产提档升级

“坚持稳中求进、以进促稳、先立后破”，这是党中央深入分析当前国内外形势作出的重大部署。

洞察时与势、把握稳和进、悟透立与破，推动新旧动能接续转换，是东风日产郑州工厂“在奔跑中调整呼吸，在超车中更换赛道”的关键。作为东风日产除广州总部之外最大的工厂，进入新时代，“造车新势力”异军突起，行业日益“内卷”，作为传统车企的东风日产郑州工厂路在何方？

相比“造车新势力”，传统车企拥有完备的产业体系、庞大的用户群体和扎实的研发实力，东风日产郑州工厂的做法是，“做好‘基础题’，做对‘选择题’”。

2024年9月20日，东风日产郑州工厂第500万台动力总成正式下线，500万台品质如一的动力总成，既达成了“东风日产车好，关键是发动机好”的良好口碑，又是东风日产郑州工厂向新能源进发的标志。

郑州工厂总经理李士涛介绍说，2024年，郑州工厂聚焦“加速新能源转型”的紧迫问题，以32天建设、45天联调的速度，快速推动核心动力总成电驱动新能源生产线落地生根，“2024年，郑州工厂五合一高低新能源动力总成已双双高质量下线，我们东风日产首条新能源转型生产线顺利完成，启辰大V DD-i超混动改款生产筹备已经完备，2025年3月即将量产。”

“2024年，我们发动机完成5T缸体缸盖出口任务37.4万台，同比增加58%。”李士涛介绍说，东风日产郑州工厂整车累计突破260+万台，发动机累计突破500+万台，正奋力向“倍受信赖智能高效”的全价值链成本最优智造基地迈进。

起势而进

“新字号”智行盒子科技赋能

以新能源车为代表的未来产业和以汽车产业链为代表的战略性新兴产业，是河南培育和形成新质生产力的主阵地。2024年，郑州作为国家新一代人工智能创新发展试验区，加快车路云一体化应用，进入国家“车路云一体化”应用试点城市，进一步推动智能汽车产业的协同发展。

创新，是郑州新能源汽车产业得以弯道超车，提速换挡的核心驱动力，而作为凝练场景问题，直面场景痛点，对接场景主体，围绕“出行中的生活”“生活中的出行”，针对智能网联汽车场景中存在的实际问题，确定技术创新方向的河南解决方案，就是“智行盒子”。

智行盒子创始人、董事长张署光介绍说，针对出行行业内卷不断加剧，司机、平台等各方参与者的利润不断缩减，复杂的道路环境和繁多的交通主体让城市和景区公共交通面临诸多挑战等问题，智行盒子定位“新能源定制车+数智运营管理平台”，致力于做B端数智出行解决方案提供商，力争实现“智慧出行看河南”的全新行业格局。

“目前我们首款专属定制车EX00已于2024年10月通过国家公告，并完成23台PT车交付，现在处于量产前准备阶段。”智行盒子创始人、董事长张署光介绍说，智行盒子的数科运营板块，出行平台、资产生态与商业化平台完成六个迭代，“2025年公司全年核心工作以EX00/EX70系列整车产品量产交付和整车销售为主，整车产品线逐步覆盖文旅、福祉领域，数科运营端，会继续推进业务流程的线上化与智能化建设，部分智能化算法会持续迭代，加速推进针对福祉市场、文旅市场等的标杆项目落地。”张署光说。

乘势而上

“外字号”奇瑞开封培育壮大

“内卷”，是当下汽车产业的热门话题，卷价格，卷配置，卷技术的背后，变革、转型、升级，成为了汽车行业关键词，把握持续提升的市场渗透率、不断扩大的市场空间机遇，则是破卷的新路径。

2024年，奇瑞汽车成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、国际赛道“双增长”的整车企业，作为除芜湖总部之外唯一一家集乘用车、商用车生产、研发、出口为一体的整车生产基地，奇瑞开封基地功不可没。

虽然刚进入新年，但在在奇瑞开封基地的焊装车间，自动化流水线上的LED显示屏实时显示着生产进度和车辆信息，抓取、组装、焊接、输送，在“滋滋”焊接声中，仅用几十秒，一台崭新的汽车外壳便从机器人手中诞生了。

“这条全智能奇瑞捷途SUV汽车生产线满负荷生产，每天有1000台车从这里下线。”奇瑞汽车河南有限公司负责人周海成介绍，奇瑞捷途汽车远销32个国家，2024年整车产量29.33万台，产值254亿元，出口11.55亿美元，纳税16.48亿元，分别是2021年整车产量的2.12倍，产值的2.5倍，出口的10.1倍，纳税的5.22倍。“去年奇瑞开封基地海外出口量暴增，出口汽车整车及成套散件到缅甸、菲律宾和柬埔寨等30个国家。随着国际知名度和终端客户认可度的提升，出口量也扩大了。”周海成说，为助力汽车产业扩大出口，郑州海关所属开封海关建立“一企一策”帮扶机制，使公司享受到巨大的关税优惠，提升了产品竞争力，让奇瑞的出海之路在河南更顺畅。