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2024年，商用车领域发生了哪些令人意想不到的变化？这些看似独立的事件，正合力将商用车产业推向何方？商用汽车新闻传媒盘点了2024行业十大“意想不到”的事件，快来看看这些事儿，有没有写到你的“心趴”上？
NO.6
东风华神COS斯堪尼亚
2024年10月19日，东风华神推出全新高端旗舰重卡HS7，这款重卡因为外观内饰和底盘几乎1:1复制斯堪尼亚S系牵引车而迅速火爆出圈。甚至在最受卡友喜爱的方向盘调节角度和玻璃弧度方面，华神HS7也实现了对斯堪尼亚产品的复刻还原。据悉，华神HS7拥有牵引车和载货车两大品系，燃油、燃气两种动力类型，且与海外市场同步销售。
在新能源商用车迅速崛起的2024年，传统燃油、燃气赛道更是“卷上加卷”。国内市场高度饱和，车企只能在存量中“拼刺刀”。东风华神在国产斯堪尼亚落地之前抢先一步推出“山寨”产品，如此“传神”的“复刻”也着实很难评……
2025年，斯堪尼亚如皋工厂投产在即，到时候，正版vs复刻版，结果大家猜一猜吧。
NO.7
金杯卷土重来
2024年，有的车企在出局边缘“疯狂试探”，还有车企出人意料地“卷土重来”，那便是2023年破产的金杯。
2024年12月5日，金杯与吉利远程合作的新能源产品吉运E6、E9正式下线，标志着金杯正式进军新能源领域。据悉，未来，金杯还将与远程共同打造醇氢产品，构建醇氢生态。
从家喻户晓的“国民神车”到2023年惨淡破产，再到2024年卷土重来。即便如今，在不少县市依旧能看到使用多年的金杯面包车的身影，此次金杯归来选择与远程携手，出乎了很多人的意料。但是，这也并非无迹可寻，东三省多地都推出新政推广甲醇汽车，在远程醇氢技术的赋能之下，以东三省为起点，金杯正在书写全新的发展篇章。
NO.8
电动重卡年底集体涨价
2024年底，多家新能源重卡企业声明产品涨价。在近两年“价格战”打到飞起的市场氛围中，这一轮“涨价声明”着实出乎意料。
2024年12月21日，陕汽重卡宣布德龙新能源重卡全系涨价1万元；三一重卡联合创始人于12月中旬表示，2025全线上调新能源产品价格；徐工宣布2025年起新能源全线产品价格上调5%；中国重汽新能源重卡全系产品价格上调2万元；一汽解放新能源全系车型涨价3万元；欧曼新能源全系产品涨价1万元；DeepWay宣布产品价格上调5%……难道，重卡行业的“价格战”要就此停火了？
2024年12月11日至12日召开的中央经济会议明确指出，综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。事实上，在合理的定价之下，由市场驱动行业健康竞争，进入良性循环，才是行业长久发展之道。或许在2025年，新能源重卡行业也将迈入发展新阶段。
NO.9
重卡“二怪”重出江湖
在2016年9月21日正式实施GB1589-2016国标后，被卡友们戏称为“大怪”、“二怪”的超长轿运重卡被叫停运营。销声匿迹多年后，随着汽车国补政策的下发和实施，国内汽车市场逐渐回暖，乘用车销量稳步上升，轿车运输业务也随之爆发式增长，“大怪”、“二怪”就此重出江湖。2024年，高速公路上长度接近40米的轿运车数量明显增加，动辄一次性运输2~30 辆轿车，运量是中置轴轿运车的3~4倍，在高速行驶时时常占用两个车道，严重影响高速交通安全。
超载超限车型是扰乱货运价格的重要因素，不论是超高、超宽的集装箱，还是“二怪”轿运车，都严重挤压了合规货运司机的生存空间，造成货运行业劣币驱逐良币现象明显。更加重要的是，这类车型蕴藏着严重的安全隐患，一旦事故发生，必将造成无法挽回的生命财产损失。超长轿运车究竟如何驶上高速？又为何屡禁不止？看来如今国内货运市场秩序依旧需要完善。
NO.10
中国品牌汉诺威“逆袭”
2024年9月16日，德国汉诺威国际车展拉开序幕。作为全球规模最大、最具影响力的商用车及工业技术展示平台，汉诺威车展历来是行业发展的风向标。与往届不同的是，2024年中国企业以空前的阵容和实力参展，展示了中国商用车特别是在“新赛道”上的领先实力。
据主办方介绍，2024汉诺威车展共吸引超过4000家展商，其中中国展商数量超过1175家，占比接近三分之一。尤其在新能源领域，中国重汽、陕汽重卡、江淮汽车、比亚迪等国内车企均展出了纯电、混动、氢燃料等多技术路线新能源产品。站在国际舞台之上，如今，中国新能源商用车已经成为国外车企关注的重点，展台之上参观人群络绎不绝，与燃油车时代相比，真正实现了角色逆转。
如今，海外市场已成为国内商用车企必争之地。越来越多品牌参与汉诺威车展，也展现了他们对海外市场的重视，积极开拓国际市场，中国商用车品牌正在加速走向全世界。
在2024年，商用车行业还发生了哪些出乎你意料之外的事件？欢迎大家在评论区留言讨论，共同探讨你印象中的2024。
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