编辑导语：从开年即拿出一份详实的计划来看，吉利集团或许已经做好了准备迎接更为激烈竞争的2025。
2024年9月吉利发布了重大战略调整——《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。
进入2025年，吉利汽车新战略再度延续。在月初举办的《台州宣言》解析会上，吉利控股集团CEO李东辉，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，吉利汽车集团CEO淦家阅解读《台州宣言》并公布2025年目标。
在2024年集团全年总销量达 217.65万 辆，同比增长超 32%的基础上，吉利在2025年定下了更具挑战的目标：2025年吉利乘用车板块产销目标271万辆，新能源150万辆；极氪科技集团旗下领克和极氪两大品牌2024年突破了50万辆，2025年的目标是突破71万辆。
整合元年，新阶段的挑战
自去年9月份《台州宣言》战略发布后，整合成为吉利集团的主旋律。在几个月时间里，几何并入银河、领克并入极氪的动作让外界看出集团整合的决心，在2025年吉利的整合动作仍在继续。
月初，吉利又宣布了资源整合的新一轮举措——雷达汽车和翼真汽车LEVC，正式并入吉利汽车旗下进行统一管理。整合之后，吉利汽车将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类全覆盖。
资源整合之后，各个品牌如何分工就成了新的问题。为此，吉利将乘用车业务接下来要重点发力的品牌，分成了4个定位不同的板块。外界认为，此举可以更大程度的避免内耗。
首先是燃油车板块，从吉利集团整体销量不难看出，燃油车仍占据着集团整体销量的半壁江山，这是吉利汽车暂时无法割舍的部分。在新的一年里，吉利不会放弃对燃油车的开发，对于集团而言，保住燃油车基盘才能在新能源板块做出新的突破。
其次是整合后的银河品牌，新的一年银河任务颇重，需要承担起百万销量的重担。为此，银河将在今年推出多款新品，涉及尺寸大、中SUV，尺寸大、中、小轿车5款车型，借此冲击100万辆的年销量。
最后就是由领克和极氪合并的极氪科技集团，其中领克会继续面向全球，但新的品牌定位是运动、个性、潮流的新能源高端品牌，价格主要覆盖在20万元以上市场，其中小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。这也意味着，领克未来要彻底与燃油车划清界限。
极氪的定位也有重大改动，原先专注做纯电，现在是中型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动，其品牌定位比领克更高端，主攻30万元以上市场，定调科技与豪华。
此外，除了大举进行的品牌整合以外，技术整合同样是《台州宣言》的重中之重，吉利也把它们分成了整车架构、电子电气架构、混动、电池、电驱、智驾、智舱7大部分。
技术整合进行时
整车架构方面，曾经的吉利一直以架构众多著称。缤越（参数丨图片）/帝豪的PMA架构、领克01/03的CMA架构、沃尔沃S90/XC60的SPA架构、极氪001/银河E8的SEA浩瀚架构……不一而足。
架构多的好处，在于可以大幅增加开发车型的丰富度。但相对的，也会带来零部件通用率低，拉高研发和制造成本的问题。新一阶段，吉利计划将重心放在2个架构上：一是以高灵活性著称，可覆盖纯电、插混、燃油等多种动力形式的GEA架构；二是主打高端智能的纯电架构，SEA浩瀚架构。
吉利方面表示，预计可以将零部件通用化率提升到70+%，降低研发成本、缩短项目周期30%以上。
电子电气架构方面，吉利也要进行高度整合，统一采用“电子电气架构EEA4.0”。具体来看，就是吉利汽车、银河、领克、极氪、极星、路特斯，都用同一套基座，同一套操作系统，同一套数据库。其作用同样也是为了化繁为简，降低开发成本，便于维护管理。
电驱部分，吉利将大幅精简现阶段的产品型谱，只做两个大的平台。一是功率覆盖60-200kW的“180平台”，主打低能耗、高性价比；二是功率更高，覆盖200-600kW的“220平台”，主打高性能。
过去，不同子品牌开发电驱都是各自为政，但研发出的定西都大差不差，这意味着重复的开发和资源的浪费，现在则是集中资源办大事，极大程度的提升了研发资源利用率。
在插混方面，吉利同样是集中资源，只做两套方案：一是雷神EM超级电混，通过高热效率发动机+变速器，在兼顾动力的同时主打低能耗；二是极氪超级电混，主打的是高性能，具体的技术细节将会在今年上海车展期间公布。
AI、甲醇，吉利“新武器”
除了整合外，2025年吉利汽车的重心还放在了AI和甲醇汽车方面。
其中，在 1月7日举行的CES国际消费电子展上，吉利将展示自研AI技术如何影响吉利旗下全谱系产品与生态。
尤其是AI数字底盘、AI银河精灵、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto智能座舱，在银河、极氪、领克等品牌过去一年的热销中做出了关键贡献，也将成为未来培养用户粘性的重要技术底座。
新的一年，吉利在座舱层面拿出两个方案：一是联合魅族团队开发的FlymeAuto，主打车机互联和流畅交互；二是ZEEKR AI OS，主打AI交互，硬件上采用更高算力的芯片，让座舱在功能丰富度上得到进一步的提升。
智驾层面，对于大部分吉利的主流市场车型，将采用相对高性价比的智驾方案，尽可能提升高阶智驾的覆盖度；而极氪为首的高端车型，则采用自研的“浩瀚智驾”，技术加码端到端大模型，以及生成式世界模型等AI技术。
在甲醇这一小众能源领域，吉利计划在2025年B端引向C端市场。为此，吉利已从技术上做好准备：其自主研发的第五代超醇电混技术可实现甲醇和汽油两种燃料在同一油箱内的灵活配比，采用了全球首创的甲醇发动机，发动机热效率达到了全球最高的48.15%。低温更强，补能更快，或将成为2025年汽车市场又一颠覆性创新的“元年”。
此外，海外板块也是吉利的冲击271万销量中的关键一环。在淦家阅看来，国际市场要有好的表现，产品和渠道是核心。通过提升海外市场的产品和渠道的竞争力，吉利今年将在海外市场实现15.6%以上的增长。
为此，吉利在产品和渠道两方面做好了充分准备。据淦家阅介绍，在海外渠道建设方面，吉利今年将增加300多个销售及服务网点，预计到年底全球渠道网点将超越1100家。同时，今年银河新能源车还将陆续登陆澳新、泛欧、东南亚、拉美等地区的20余个国家，助力集团整体销量向前推进。
在解析会的最后，吉利还提出力求在2025年新能源板块全面盈利的目标。根据2024年的数据，吉利从第三季度开始，新能源板块已大幅度扭亏为盈。
从开年即拿出一份详实的计划来看，吉利集团或许已经做好了准备迎接更为激烈竞争的2025。
