（图片来自于白云机场官方公众号）
2025年1月4日，广州白云机场在官网发了一篇题为“创新高！破纪录！白云机场2024年旅客吞吐量7636.9万人次”的官宣文章：
创历史新高！
广州白云国际机场2024年完成旅客吞吐量7636.9万人次，比上年同期增长20.89％。
这是白云机场继2019年客流首次突破7000万后，再次迈入“年旅客吞吐量7000万级俱乐部”，也是白云机场继2020年站上全球最繁忙机场之巅，连续四年占据全国机场年旅客量吞吐量首位后，交出的又一具有里程碑意义的成绩单。
明眼人看出：
文中却少了连续五年首位的字眼，这就意味着五年来白云机场首次失去霸主位置。
2020年以来，受疫情冲击、新建机场、国际局势变化等因素影响，中国民航业的发展格局发生了重大变化。
比如机场方面，大型机场的旅客流量、流向都发生了重大变化。
以此带来了繁忙机场排名的大变。
其中，最引人注目的就是广州白云机场。
2020年，旅客吞吐量4376万人次，首次登顶，并成为全球第一。
2021年，旅客吞吐量4025万人次，蝉联冠军。
2022年，旅客吞吐量2611万人次，获得三连冠。
2023年，旅客吞吐量6317万人次，四连冠。
连续四年成为我国最繁忙机场！
没想到，2024年，白云机场被浦东击败，退居第二。
不过，这一次对于白云机场来说也只是惜败，说实话，白云机场输得并不服气。
进入2024年以来，白云机场继续高歌猛进。
一季度，旅客吞吐量1960万人次，继续保持第一。
不过，到了二季度，风云突变。
4月份因南方暴雨取消大量航班，旅客吞吐量528万人次，排名跌至第3位。
也就这一个月，白云机场比浦东机场足足少了80万人次。
如果没有天气影响，白云机场正常发挥，也有600万人次的量。
最后的冠军，或将还是白云机场的。
毕竟2024年，旅客吞吐量对比：
浦东机场7679万人次
白云机场7637万人次
白云机场只比浦东少了42万人次。
也就是说，4月份的雷雨足以决定全年的胜负。
如果从每个月来看，白云输得更不服气。
1-3月，白云机场排名第一。
4-9月，浦东机场位列榜首。
10-12月，白云机场排名第一。
从时间上看
白云机场胜在一头一尾
浦东机场胜在中段
各胜6个月，可谓是平分秋色。
2024年浦东白云机场月旅客吞吐量（万人次）
说实话，2024年的白云机场还是足够努力的，特别是在国际航线方面。
2024年，白云机场国际航线旅客吞吐量达到1396.57万人次，同比增长81.70%。
作为全国三大国际航空枢纽之一，2024年全年，白云机场新增、恢复或加密国际客运航线超60条，引入6家国际客运承运人，新增布达佩斯、塔什干等十多个客运通航点，并联合多地航空实现了直飞东欧、中亚、南美等地客运航线零的突破。
目前广州白云国际机场航线网络覆盖全球116个国际通航点，国际及地区航班达到470余个。
但是最终，白云机场还是没能夺得第一。
这只能说：
时也,运也,命也！
对于广州这座南方大城来说，民航发展的成绩足够出色。
但是如果比排名，就有点让人郁闷。
从机场角度来看，白云机场第二，未能保住第一的位置。
从城市角度来看，广州第四，未能稳固三甲的位置。
所以，对当下的广州民航事业来说，正在厉兵秣马、蓄势待发。
一方面是白云机场建T3。
广州白云机场三期扩建工程项目总投资544.2亿元。
白云机场三期扩建工程于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用，将成为全球最大的单体机场。
届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
另一方面着手推进广州第二机场工作。
总投资额预计超过500亿元人民币，规划航空客流吞吐量达到3000万人次，将与广州白云机场共同构建成为世界级的国际航空枢纽。
一旦广州第二机场投运，作为华南最大的流量之城，广州的目标恐怕不仅仅是第三城了，甚至要和京沪较量一下了。
最近，有好消息传来，广州白云国际机场第四跑道将在1月23日正式启用。
据悉，第四跑道启用后，广州白云机场将成为粤港澳大湾区唯一的四跑道机场。
白云机场抢在春运期间启用第四跑道，其奋发之心可想而知！
2025年，浦东与白云两大巨头，必将有一场龙争虎斗！
