根据民航西北局的消息：
2024年，西北民航运输机场运输生产呈现稳步增长，全年共保障：
运输起降66.88万架次，同比增长5.08%
旅客吞吐量8917.60万人次，同比增长12.05%
货邮吞吐量48.42万吨，，同比增长11.78%
这是继2019年之后，时隔五年，西北民航机场旅客吞吐量再次突破8000万人次。
西北地区共有四省24座机场：
陕西：5座机场
西安/咸阳、榆林/榆阳、延安/南泥湾、汉中/城固、安康/富强
甘肃：9座机场
兰州/中川、敦煌/莫高、庆阳、张掖/甘州、嘉峪关/酒泉、陇南/成县、金昌/金川、甘南/夏河、天水/麦积山
青海：7座机场
西宁/曹家堡、玉树/巴塘、格尔木、果洛/玛沁、海西/花土沟、海西/德令哈、海北/祁连
宁夏：3座机场
银川/河东、中卫/沙坡头、固原/六盘山
2024年，西北地区主要机场旅客吞吐量情况
西安咸阳机场，旅客吞吐量4704万人次，同比增长13.7%，排名11位
这是西安咸阳机场近年来首次掉出前十。
兰州中川机场，旅客吞吐量1701万人次，同比增长8.77%，排名29位
银川河东机场，旅客吞吐量898万人次，同比增长16.5%，排名41位
西宁曹家堡机场，旅客吞吐量702万人次，基本持平，排名47位
2024 年，西北民航运输机场运输生产稳步增长，运输起降、旅客吞吐量及货邮吞吐量均实现同比提升，旅客吞吐量更是时隔五年再次突破 8000 万人次。这一成绩的取得，既是西北民航自身努力的成果，也反映出区域发展的潜力与活力。
然而，在全国各大区排名中，西北民航较为靠后，这背后蕴含着诸多因素。
从自身增长态势来看，西北民航展现出良好的发展韧性。2024 年运输起降增长 5.08%，旅客吞吐量增长 12.05%，货邮吞吐量增长 11.78%，这种多维度的增长表明西北民航在运输能力、市场需求挖掘等方面取得了一定成效。特别是旅客吞吐量的显著增长，显示出西北民航在吸引客源方面的能力提升。
从机场布局来看，西北四省共有 24 座机场，分布相对广泛。陕西的西安 / 咸阳机场作为区域枢纽，在旅客吞吐量上占据半壁江山，2024 年达 4704 万人次，虽同比增长 13.7%，但近年来首次掉出前十，这一方面反映出其他地区机场发展迅猛，另一方面也说明西安咸阳机场面临着更大的竞争压力。
甘肃的兰州中川机场、宁夏的银川河东机场以及青海的西宁曹家堡机场，在旅客吞吐量上也各有表现，成为推动西北民航发展的重要力量。
然而，西北民航在全国排名靠后的现状不容忽视。经济因素是重要影响之一，相比东部沿海发达地区，西北整体经济发展水平相对滞后，商务出行需求增长相对缓慢，限制了民航客运市场的进一步扩张。
人口因素同样关键，西北人口总量相对较少，本地客源市场规模有限，难以像人口大省那样为民航提供庞大的旅客基数。
旅游因素也起到一定作用，尽管西北拥有丰富的旅游资源，但旅游开发程度和宣传推广力度有待加强，旅游旺季与淡季的明显差异，导致旅客流量不均衡，影响了民航运输的稳定性。
面对这些挑战，西北民航也拥有诸多发展机遇。
随着 “一带一路” 倡议的深入推进，西北地区作为重要节点，其战略地位日益凸显，有望吸引更多的国内外航线布局，提升民航的国际影响力。
同时，西北丰富的旅游资源若能得到更有效的整合与推广，通过旅游带动民航客运的发展潜力巨大。此外，加强区域内机场间的协同合作，优化航线网络，提升服务质量，也将有助于提升西北民航在全国的竞争力。
总之，西北民航发展既有自身的成绩与潜力，也面临着经济、人口、旅游等多方面因素带来的挑战。
未来，通过抓住政策机遇，挖掘自身优势，西北民航有望实现更高质量的发展，在全国民航格局中占据更有利的位置。
对比西北地区民航发展情况，您怎么看？
