常泰大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的过江通道，连接常州市和泰州市，起点位于泰兴市圩港大道，终点位于常州市新北区港区大道，全长10.03公里，是世界上最长跨度的斜拉桥，计划于2025年上半年建成通车。
关于“常泰大桥”的“泰”究竟是泰州还是泰兴呢？两地网友也是吵翻了天。泰州的网友认为常州与泰州同为地级市，跨江大桥的命名应该位置对等，所以应为泰州。
而泰兴的网友则认为，常泰大桥的起点就位于泰兴，且泰兴市为江苏省直管，虽然按照三年计划应该于22年10月下旬到期，但是泰兴似乎并没有被取消省直管地位。
公说公有理婆说婆有理，两地网友一向是互不相让的，今天索性我也来断一断这桩“家务事”。
按照我国跨江大桥的命名原则，一般有两种，一种是按照出资比例，谁出的钱多，自然有命名的权利。第二种是按照大桥的起始点的城市来命名。
首先我们先来看看出资比例。常泰大桥总计投资286亿，从股权结构上看共有四个股东，最大的股东为江苏润扬大桥发展责任有限公司，股权占比55.4%。第二大股东为常州市交通集团，第三大股东为泰兴交投，占比16.7%，而泰州交投居末尾，占比5.2%。一般来说，出资比例越高的股东，通常享有更多股权，所以第一局，泰兴胜。
其次我们来看看起始点的位置。常泰大桥的起点位于泰兴市圩港大道，终点位于常州市新北区港区大道。起于泰兴，终于常州，所以常泰的泰应为泰兴。估计还是会有泰州的网友不服气，又把地级市拿出来说事，在江苏跨江大桥以县级市命名的例子应该不用我多说了，江阴大桥不就是吗？如果必须以地级市地名来命名，那江阴大桥也该改名叫无锡大桥了。
此外我们从政府官网的表述也不难看出，无论是泰兴市政府官网还是泰州市政府官网，对常泰的表述均为常州与泰兴。
综上所述，我个人认为“常泰大桥”的“泰”字，应该指的是泰兴，我本人就是泰州人，应该不存在任何偏颇，泰州网友如果有不同意见也可以理性讨论，大不了最后大家“一泰各表”嘛。大家理性的想一想，大桥的命名真的那么重要吗？重要的应该是泰州和泰兴如何一起利用好这座来之不易的公铁两用的跨江大桥，加快推进锡常泰跨江融合，让泰州与泰兴更好的融入苏南，促进两泰地区的经济发展及产业链升级，这才是第一要务。
最后我想说，在盐宜已经开工的前提下，且关键的跨江大桥已经接近完工，常泰铁路开工已经不存在任何阻碍了。泰州今年应该尽量争取常泰铁路按照350km/h的高标准进行建设，与盐宜同时建成通车，让这条耗资不菲的常泰大桥发挥他最大的作用。
