近日，南京建宁西路过江通道上跨林浦铁路大桥钢盖梁吊装完成，刷新国内上跨铁路整体吊装长度、重量两项纪录。
南京建宁西路过江通道全长6.8公里，涉铁工程全长1.41公里，采用“桥梁+地面辅道”形式。施工内容涵盖上跨城市主干道的悬浇梁施工、上跨既有林浦铁路咽喉段的预制箱梁施工、并行南京北站的现浇箱梁施工等项目。本次吊装作业，钢盖梁单榀的长度最长达55米，重量最重达339吨，其长度和重量均超越了国内上跨铁路钢盖梁整体吊装的最高纪录。
和燕路过江通道、江心洲长江大桥、栖霞山长江大桥、宁扬长江大桥……近年来，南京过江通道肉眼可见地变密了，从过去平均5年新建一条到如今平均2年通车一条。
“开通10天，大桥每天过车两三千辆，货车占到四成。”1月11日，站在宁扬长江大桥南入口的收费站负责人郝思文说，今年下半年，北连接线开通后，大桥通车量一定会上来，待到将来，禄口机场的高速公路全线建成，大桥将成为南京又一条繁忙的过江通道。
宁扬长江大桥通车后，南京已建成12处、14条过江通道，在建5条过江通道，是长江江苏段过江交通最稠密的城市，当中近半接上国省道公路交通，或将开行高铁城铁，在打开南京江南江北交通瓶颈的同时，一步步“缝合”横亘在都市圈城市间的长江天堑，建设以南京为中心的都市圈环线，助力南京打造都市圈龙头城市、国际性综合交通枢纽城市。
“这些过江通道中将近一半，既服务南京江南江北交通，又辐射整个都市圈。”从这些过江大桥的城外枢纽，取道高速公路到滁州、马鞍山、扬州等地，大多半小时左右；待到七乡河、锦文路等过江通道建成后，南京服务于都市圈跨江通道建设总投资将达千亿元。
其实，南京地形南北长、东西短，为通勤方便，也为扩大影响，都市圈高速环线一举冲出了行政边界，把仪征、天长、和县、句容等周边市县相邻区域“划入”南京城市三环内，以长江为轴线，在南京北部大体画了一个“圆”，南京都市区将由此形成数千平方公里的广阔纵深。南京都市圈大环线建成后，经由宁马、宁淮、宁洛、宁合、宁通等近10条放射状高速公路连通主城，两边的城镇组团、开发园区可通过放射状高快路快速进入市区，有利于总部、商务、研发等现代服务业在中心城市集聚，推动人口、城镇、制造等在都市圈内梯次布局。
