1月16日，随着五七连隧道顺利安全贯通，由中铁二十局参建的贵州瓮马铁路南延线隧道全部贯通，为年内顺利铺架奠定了坚实的基础。
中铁二十局建设者在瓮马铁路南延伸线五标都匀北站进行站场铺轨作业 肖伟 摄
瓮马铁路南北延伸线全长148公里，按国铁Ⅱ级、单线、时速120公里的标准建设，是贵州黔南州磷矿石、煤炭等多种货物集运的重要通道，也是该省采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路和重点工程项目。
此次贯通的五七连隧道全长1468米，施工中穿越5处断层及煤窑采空、瓦斯、岩溶发育等地区，地质环境复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比近98%，安全风险极大。
中铁二十局建设者在瓮马铁路南延伸线五标五七连隧道内施工 肖伟 摄
“施工中，面对瓦斯、突泥涌水等带来的安全风险，我们组织了专家论证，及时调整和优化施工方案。同时，大力推行各类新工艺、新技术、新材料应用，加强现场监控量测，实时掌握开挖面的地质变化情况，及时调整施工参数，确保施工平稳有序推进。”中铁二十局瓮马南延5标项目负责人冉斌介绍。
自进洞施工以来，项目部把通风、防火、防尘、瓦斯检测作为安全生产的重中之重，通过大力应用瓦斯隧道安全监测、监控系统，强化安全设备及设施投入，成立专班狠抓超前地质预报和现场精细化管理，确保隧道安全顺利贯通。
中铁二十局建设者在瓮马铁路南延伸线五标五七连隧道内施工 肖伟 摄
中铁二十局瓮马南延5标项目总工程师王伟介绍：“施工中，我们加大现场管控和技术攻克力度，根据围岩变化及时调整施工方案，软弱围岩通过采用‘三台阶预留核心土法’施工，严格做到‘三超前、四到位、一强化’，避免了隧道坍塌风险，确保了隧道安全贯通。”
为加快施工进度，项目团队坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”施工原则，严格控制关键工序施工质量，通过采用TSP、瞬变电磁、地质雷达、超前水平地质钻、地质调查法等物探和钻探相结合的综合地质预报，降低了施工风险。
瓮马铁路南延伸线五标都匀北站 肖伟 摄
“面对高瓦斯的安全风险防治问题，我们成立专项工作组，通过有毒和有害气体监测、视频监控，设置专职瓦检员等，实现对现场施工全过程、全时段、全区域监控。我们还严格落实‘一炮三检’‘24小时通风’等安全管控措施，做到对‘瓦斯’严防死守。”中铁二十局瓮马南延5标项目安全总监胡连亚说道。
瓮马铁路及其南北延伸线全线通车后，将进一步完善贵州区域铁路网布局，与川黔线、沪昆线、黔桂线三条国铁干线衔接，进而构建西南、西北与华南地区物流的新通道，成为西部陆海新通道、中部通道的重要组成部分，为沿线大型货企有效降低运输成本，带动沿线社会经济发展。
来源：黔南州融媒体中心
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