“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，2025款本田X-ADV 750终于在1月18日焕新升级而来，售价仍为129800元。自诞生以来，X-ADV凭借独特的跨界风格与卓越性能，引领踏板摩托车的跨界探险潮流，很好诠释了“都市探险”这一理念。
2025款X-ADV 750搭载745cc水冷OHC4气门直列双缸发动机，最大输出功率43.1 kW，峰值扭矩69N.m，可爆发出58.6匹最大马力，作为一款踏板车，这个动力水平可以完美应对复杂路况。它的油耗在3.54个左右，再加上13.2L的油箱，能带来相当可观的续航能力。X-ADV 750座桶空间达到了22L大容量，配置了高亮度照明灯与USB接口。单手就能调节挡风玻璃高度，风挡最低位到最高位139mm可调，长途摩旅的便捷性和舒适度大幅增加。
新款车型同时搭载Honda DCT（双离合变速系统）可在AT（自动）与MT（手动）间自由切换模式，新增的离合器预测油压技术，带来更加细腻的起步和低速操控体验。新款还新增了定速巡航功能，只需通过把手上的按键就可轻松实现定速巡航，实现舒适的长途旅行体验。这也是大势所趋，毕竟作为一款大排量踏板，摩旅途中必备的定速巡航功能是不可或缺的。
X-ADV 750以简约锋利的几何线条塑造出极具未来感的车身设计，棱角分明的轮廓完美诠释探险精神。强烈的现代楔形造型，让每一处细节都展现不凡个性，专为追求自由的生活探险家打造。一体式设计的前大灯与内置转向灯的常亮灯带，辅以投影式灯光系统，赋予X-ADV极高辨识度。
尽管X-ADV 750是跨界踏板的代表车型，很多同类型的踏板都以它为原型，但它的最小离地间隙只有135mm，连基本的160mm及以上都没有达到，通过性能在关键时候难免捉襟见肘。它采用的还是前17/后15英寸交叉辐条轮圈，匹配120/70前轮和160/60后轮，轮胎规格堪比跨骑车。前后悬挂行程均为120mm，前减震采用Showa倒立式前叉，弹簧预载、回弹阻尼可调，后减震采用Pro-Link多连杆单枪后避震，十段式预载可调。
另外一款与X-ADV 750同排量、几乎同价格的本田踏板车还有NSS750，售价126800元，比X-ADV 750便宜3000元。这两款踏板在动力和配置方面出入并不是很大，只是在用途方面有所区分，适配的用户人群也不同。如果是你，会怎么选？
（来源：HondaDreamWing北京，本文所使用的部分图片素材为海外式样，实际以国内上市车型为准）
