900万买台“蒙迪欧”？这事儿搁谁身上都得犯嘀咕。不过这台被人误认为是蒙迪欧的车，可是阿斯顿马丁最稀罕的车型 -拉贡达(Lagonda)。在国内就2台，比开价4700万的马丁One-77还要少见，这让我这个老司机也不禁竖起了大拇指。
究竟值不值这900万？
说实在的，这台拉贡达确实有点“撞脸”蒙迪欧。不过仔细看看，这可是阿斯顿马丁的“贵族血统”。拉贡达品牌1947年就被马丁收入囊中，2014年重出江湖时可是冲着劳斯莱斯去的。
这车的“心脏”是台6.0升V12发动机，558匹马力配上630牛米扭矩，百公里加速4.2秒。说实话，这性能放在900万级别的超豪华车里，确实有点“差强人意”。全车身都用了碳纤维，结果体重还是得有1995公斤，这“身材管理”做得确实不太成功。
马丁的手工艺到底行不行？
车内皮革处理就得花50个小时，光是车头标志就能让你在银、玫瑰金和18K金之间纠结。但这种纯手工打造的车，也暴露出了不少问题。江阴这台车就经常泡在4S店里，修车的师傅都摇头说不值。
为啥有钱人还爱它？
说白了就是稀有。全球限量200台，最后只造了120台，国内就2台。这种独特性，对于那些劳斯莱斯、法拉利开腻了的富豪来说，就是最大的吸引力。
最逗的是，这车最开始只在中东卖，后来实在没人买，才开始在全球市场发售。英国卖68.2万英镑，美国卖100万美元，比劳斯莱斯还贵。
到底该不该买？
如果让我选，我觉得拿这900万去买台劳斯莱斯或者宾利更实在。但对于那些真正的富豪来说，“喜欢”这两个字就够了。毕竟人家的车库里，可能早就把主流豪车都停满了。
不过对咱们普通人来说，与其纠结这个，不如看看更靠谱的DB11。它虽然也被说像“大号蒙迪欧”，但535马力的4.0T V8发动机配上8速变速箱，零百4秒，这性能可比拉贡达实在多了。
说真话，900万买台经常要修的手工车，确实不怎么值当。但在有钱人的世界里，独特性有时候比实用性更重要。
祝大家心想事成，身体健康。
