2024年已然落下帷幕，据“简单飞行”网站报道，全球众多航空公司乘上了乘客数量以及疫情后航空业稳定复苏的东风，收获颇丰。然而，也有一些航空公司却因种种原因陷入运营的困境之中，甚至面临破产。
据ch-aviation报道，2024年有包括马耳他航空、GH-Wings、Go First、国际航空公司、捷达航空公司、兰梅航空公司在内的27家航空公司面临破产，这可能由多种因素造成，其中包括：
航空公司停止运营、停业
一些地区或国家的航空公司可能因市场需求不足、成本控制不力或政策环境不利等因素，未能充分享受到复苏的红利。这些因素可能导致航空公司财务状况恶化，最终陷入运营困境。
航空公司停止运营或停业是破产的直接表现之一。这可能是由于公司长期亏损、资金链断裂、市场份额被竞争对手挤压等原因造成的。一旦航空公司无法维持正常的运营活动，其破产的风险将大大增加。
并入新航空公司
并入新航空公司也可能成为一些航空公司破产的原因之一。这通常发生在航空公司面临严重财务困境时，为了求生而选择与其他航空公司合并或被收购。然而，并非所有合并或收购都能成功挽救航空公司。如果合并后的实体无法有效整合资源、降低成本或提升市场份额，那么原有的航空公司仍可能面临破产的风险。此外，合并过程中可能出现的文化冲突、管理不善等问题，也可能加速破产的进程。
除了上述两个直接因素外，还有一些其他因素也可能导致航空公司破产。例如：
·高昂的运营成本：包括燃油成本、飞机维护费用、人员薪酬等，这些成本的不断上升可能挤压航空公司的利润空间。
·激烈的市场竞争：随着全球航空市场的逐步开放和竞争的加剧，一些实力较弱的航空公司可能难以维持市场份额和盈利能力。
·政策法规的变化：政府对航空业的监管政策、税收政策等变化可能对航空公司的运营产生影响，进而增加其破产的风险。
马耳他航空
马耳他航空，作为地中海岛国马耳他的标志性航空公司，以其总部坐落于马耳他国际机场（MLA）而著称。该航空公司专注于运营全窄体机队，为乘客提供连接欧洲、中东及北非的航线服务。
然而，随着廉价航空公司大规模涌入这个岛国市场，马耳他航空遭遇了前所未有的竞争压力。在重重挑战之下，该航空公司于2024年3月30日宣布停止运营。但幸运的是，其服务并未因此中断，因为一家新成立的、受政府支持的航空公司——KM Malta Airlines，在次日迅速接手了其运营，继续为旅客提供航空服务。
LIAT航空
LIAT航空公司成立于1974年，其运营基地设在安提瓜和巴布达VC伯德国际机场，同时在巴巴多斯设有次要基地，为加勒比地区的岛屿间提供航空服务。
由于资金严重短缺，加之疫情期间运营困难，债务负担不断加重，流动性问题日益突出，安提瓜总理于2020年宣布将对LIAT航空进行清算。该航司最终在2024年1月 24 日正式停止运营。
Lynx Air航空
加拿大廉航Lynx Air航空，其总部设立在阿尔伯塔省的卡尔加里国际机场（YYC）。这家航空公司前身为Enerjet，于2021年11月正式更名为Lynx Air，并在2022年4月推出了Lynx品牌，开始正式运营。
Lynx Air提供广泛的国内及跨境航线服务，其中甚至包括前往墨西哥热门旅游城市坎昆的航班。然而，该公司在2022年2月22日宣布进入债权人保护状态，仅仅四天后，Lynx Air就被迫停止了所有运营活动。
Go First航空
总部位于孟买的印度廉价航空公司，最初名为GoAir，后更名为Go First，隶属于Wadia Group。其机队全部为空客A320，采用典型的低成本航空公司全经济舱布局，运营基地遍布班加罗尔、德里、坎努尔、加尔各答及孟买。
然而，由于机队配装的普惠发动机问题，该航空公司遭遇了重大挑战。在航空公司倒闭之际，其拥有的54架飞机中，有28架因发动机问题而停飞。加之其他严峻的财务困境，迫使该航空公司于2024年5月1日正式注销了全部54架飞机的注册。
