五月的蓝天碧空如洗，飞行员老朱驾驶着一款新型战机，执行转场任务。
突然飞机出现严重的机械故障，传动轴发生断裂，战机随时都有解体的危险。
按照规定，飞行员可以弃机跳伞。地面的指挥塔台，也向老朱下达了立即跳伞的指令。
危急时刻老朱没有选择逃生，而是凭借高超的飞行技艺，驾机成功迫降。
数日后，刘亚楼司令员亲临老朱的表彰会，询问老朱当时处理这起飞行事故时是怎么想的。
结果老朱的回答，完全出人意料。
刘司令员却高兴的拍着老朱的肩膀夸赞道：好小子，这才是我刘亚楼的兵。
老朱1936年出生在湖北西部的大山里，那地方山清水秀，今天已经是著名的旅游景区了。
当年这里交通闭塞，其他地方战火连绵，可老朱的家乡没有被波及，宛如世外桃源。
许多鸿学大儒也因逃避战乱，来到老朱的家乡，并办起了一所相当不错的学校。
学校的老师们不收学费，每个学生一年只要拿出24斤稻米，就可以有书可读了。
当时年仅六七岁的老朱，应该改称作小朱才对。小朱家兄弟姐妹八九个，平时饭都吃不饱，根本拿不出多余的稻米供孩子读书。
小朱太想读书了，于是小小的他，经常偷偷的跑进大山深处，抓点野鸡、野兔什么的，送给老师们打牙祭。
老师们虽然清高，可也架不住美食的诱惑，于是小朱顺利入学。
后来老朱回忆说：他每天放学后，就到几公里外的一条小溪，他坐在溪水中的一块石头上读书，双足浸入水中，惬意的很。
不过小朱醉翁之意不在酒，心灵手巧的他，在小溪里布置了一个捕鱼的机关，每天都能捉到不少大鱼。
捕到的鱼，都被小朱藏在一个人迹罕至的山洞里，洞里有钟乳石不断滴水形成的水潭。
天色将晚，小朱就会提上两条鱼直奔学校。
老师们吃着鱼喝着酒，小朱则因献鱼有功被老师留下吃饭。
后来干脆就住在学校，学习成绩从此更是突飞猛进。
湖北解放后，老师们纷纷离开，13岁的小朱，成为学校里唯一的代课老师。
可能是老师们进城后没有野味可吃，于是四五位老师联名，保送小朱到襄阳的岘北中学读书。
中学同学之中，小朱的年龄并不算大，可学习成绩却一直是最好的，别人初中都要读三年，可小朱只用了一年时间，就考入了高中。
据他自己回忆说，初中二年级他根本就没有读，直接从初中一年级跳级到的初三。
小朱高中只读了一年多，就赶上空军到学校来招收飞行员。招收条件苛刻得令人望而却步。
小朱保证自己没有报名，可初选的名单上，他的名字赫然其中。
小朱顺利地通过初选，到武汉参加复试的有二百多人，最后被选中的只有17人。
小朱第一次坐飞机，是一架美制运输机。看着飞行员那拉风的打扮，这些连菜鸟都称不上的毛头小伙，羡慕得直吞口水。
飞机目的地是石家庄，大名鼎鼎的第四飞行学校就坐落在这个城市中，简称四航校。
小朱他们这一期的学员，是分两批录入的。
第一批都是初中毕业，他们首先需要在保定航空预备学校进行为期一年的文化课学习。
小朱是高中生，直接进航校学习。
航校的课程很重，考核标准近乎苛刻，绝大多数学员，都在历次考核选拔中被淘汰，与小朱同来的16位战友，最后只有他通过历次选拔，被作为飞行员进行培养。
当时我们的空军还很弱，不是飞机不够先进，完全是因为高素质的飞行员奇缺。
为了尽快改变现状，对飞行员的培养，是有些激进的。
当时规定，飞行教官最多带飞30次，就要求学员放单飞。如果超过规定的，直接予以淘汰。
小朱被带飞13次，就直接放单飞了，是所有学员当中，第一个放单飞的。
对飞行员来说，单飞只是开始，他们还要系统的学习飞行技巧，积累更多的飞行经验。
当时我们的空军与M国空军相比，处于劣势，其主要原因还是飞行经验不足。
M国的战斗机飞行员，飞行时间平均都超过2000小时，超过4000小时的也比比皆是，而我们的飞行员，飞行时间平均还不到100小时。
有的时候，经验比装备更重要。
在航校的第三年，学员们开始进行空战模拟训练。给学员们来讲课的，都是在实战中击落敌机五架以上的王牌飞行员。
飞行教官中，给小朱留下印象最深的，是鲁珉和赵宝桐。
鲁珉在战场上，四次空战，击落五架当时M军最先进佩刀式F-86歼击机。
另外就在几个月前，鲁珉驾驶着没有夜战能力的米格17战斗机，在暗夜中强行起飞，一举击落侵入领空RB-17侦察机一架。首创我军在夜间无光空域击落敌机的空战记录。
刘司令员对军容军纪要求非常严格，尤其是对飞行教官，飞行靴要求锃明瓦亮，纤尘不染。
可鲁珉上课时就敢穿拖鞋，据说夜间打侦察机那次，由于情况紧急，来不及换装的鲁珉，穿着拖鞋就上去了。
对鲁珉，刘司令员出奇的宽容，还振振有词的替他辩护：要是你也能打下六个来，别说穿拖鞋，就是光着上飞机我也不管。
赵宝桐在空战中击落敌机七架，击伤两架，是我军王牌飞行员中，击落敌机最多的。
刘司令员对赵宝桐也格外关爱，甚至亲自出马，促成了赵宝桐和王金凤的婚事。
赵宝桐和王金凤
赵宝桐讲课时非常风趣，他说飞行员有“三抱”：天上抱着机头飞，地下抱着篮球打，晚上抱着老婆睡。
可是如此风趣的赵宝桐，在刘司令员面前却十分拘谨。
有知情人说：赵宝桐被打下了过一次，他有心理负担。
少不更事的小朱，竟然当面问过赵宝桐。
赵宝桐心情沉重地说：那次是我大意了，在返航途中，被偷袭了。
小朱认为，这种事又不是故意的，没必要心里放不下。
可赵宝桐却说：摔了飞机，首长不会责怪，可同行都看不起你。
赵宝桐的话被小朱牢牢记住。
赵宝桐这样的战斗英雄，摔了飞机，还被同行背后评头论足。要是普通飞行员，这辈子就别想抬头了。
除了这些战功卓著的飞行教官，刘司令员也隔三差五的来给学员们讲话。
给小朱印象最深的一次，就是有人抱怨，飞行组的学员平时吃得太好。
这话不知怎么被刘司令员听到了，他勃然大怒，当着许多的人的面，刘司令员说他的兵吃的好，是他用一颗星换来的。
小朱当时听得一头雾水，还是教官们私下解释说：海军、陆军、装甲兵的司令员都是四颗星，只有空军的三颗星。刘司令员对这件事一直耿耿于怀。
从此以后，小朱和其他学员也感觉刘司令员真的受了委屈。
毕业典礼上，刘司令员请来了L帅给大家讲话。
L帅说：现代战争，飞机第一，舰艇第二，电子对抗第三，原子弹排不上号。
L帅的发言小朱听得似懂非懂，却坚定了一个信念，飞行员是最牛的兵种。
学员们毕业后，按照平时的综合成绩，分为三个档次。
第一档成绩最优秀的学员，去飞战斗力机。
成绩稍差的第二档学员，去飞运输机。
行业歧视是很严重的，大家把第二档的学员，戏称为“马车夫司机”。
第三档的学员，都去做试飞员。当然不是让他们去飞新型战机，而是去飞机修理厂，去测试维修好的飞机。
对分到第三档的学员，大家都缄口不言，人家心里肯定不好受，没必要再去雪上加霜。
毕业后的小朱应该称为老朱了，他成绩好，飞的是战斗机。
不过老朱也有自己的烦心事，因为他飞的机型是雅克战斗机。
这种飞机机头前仰，飞机起飞时，机头会遮住飞行员的视线，飞行员只能靠感觉起飞，这个时候非常容易出现飞行事故。
即便是经验丰富的飞行员，对驾驶雅克战斗机都有些头疼，更何况老朱这样没有太多飞行经验的“菜鸟”了。
有人说“每个合格的飞行员都是天才”，而老朱则是天才里的天才。只用了两年多时间，就成为最出色的雅克战斗机飞行员。
其实当时空军对雅克战斗机是寄予厚望的，这种飞机重量轻，滑飞距离短，工作系统易于操作。最出色的是强劲的火控系统，空战时可以有效弥补飞行员经验不足带来的缺陷。
当然这种飞机缺点也显而易见，一个是起飞时风险系数高，另外作战半径小，还有就是不能做超音速飞行。
当时我们的空军主要是防御为主，为了能够最短时间内提高战斗力，雅克战斗机的缺点，被选择性的包容了。
另外还有一个秘密，我军试图利用雅克战斗机能够短距起飞的特点，将其作为航母的舰载机。
老朱说他在云南某军事基地，曾经驾驶雅克战斗机，进行了一年多的模拟航母甲板起降训练。
模拟飞行甲板很短，飞机着舰后，只能依靠拦阻索来制动。一旦拦阻失败，飞机就会因为惯性冲出跑道。如果在实战中，造成的后果就是机毁人亡。
在经历了无数次失败后，老朱创造性的提出，战机着舰时一定要满油全速，一旦拦阻失败，战机马上调整为复飞状态。
问题解决了，可这种飞行模式，给飞行员身体上带来的伤害，也是显而易见的。
高速飞行的战机时速都高达五六百公里，在拦阻索的作用下，战机速度突然归零。
战机骤停的一瞬间，飞行员头部充血，眼前血红一片，甚至出现暂时昏迷。
但这一切，都要求飞行员在三秒以内恢复正常。这也是对飞行员身体素质，要求极为严格的原因之一。
时至今日，老朱还坚定的认为，没有合适的舰载机，制约了我们航母的发展。
那年夏天，我们完成了对雅克战斗机的仿造工作，这款战机解决了机头前仰太高等问题。
老朱参与了对原型机的试飞任务，得到的许多令人满意的飞行参数。
一个多月后，新型战机进行耐力测试，由陕西转场至云南。
出于保密的原因，老朱驾驶的新型战机，由两架歼5战斗机伴飞。
战机在11,000米的高空，以时速800公里进行巡航飞行。
飞机起飞一个小时后，老朱的战机，先是发出令人不安的噪音。
飞机传动轴断裂，飞机动力消失，进入失速状态，随时都有空中解体的可能。
按照规定，飞行员应该立即弃机跳伞。地面的指挥塔台也向老猪下达了立即跳伞的指令。
但指挥塔台收到老朱的回答是：我再试试。
随后老朱关闭了飞机的动力系统，利用飞机的惯性，从1.2万米高空，滑翔至备用机场，成功迫降在飞机跑道上。
兴高采烈的战友们一拥而上，将已经虚脱瘫靠在飞行座椅上的老朱抬了下来。
荣誉接踵而来，老朱成为同期学员中，第一个荣立一等功的飞行员，晋升少校军衔。
没过多久，又传来好消息，刘司令和林部长要亲自接见老朱。
老朱所在部队的笔杆子们忙开了，他们断定，首长们在接见老朱时，一定会问起他在处理飞行事故时是怎么想的。
笔杆子们回答这种问题轻车熟路，答案几乎是统一的，高大上到无懈可击。
虽然大家都知道这不是亲历者的真实想法，可出于宣传的需要，是不允许当事人实话实说的。只因这种几乎程序化的答案，是当事人飞黄腾达的敲门砖。
果然不出所料，当刘司令员亲口问出这个问题时，周围几乎所有的人都露出自负的微笑。
现场的记者，是赵宝桐的妻子王金凤，老朱和她很熟悉。
王金凤鼓励道：“想到什么说什么，首长不喜欢听空话”。
老朱鼓足勇气，答案冲口而出：“我当时什么也没想，只担心摔了飞机，同行们看不起”。
此话一出，周边一片寂静。
过了好一会儿，林、刘首长脸上露出欣慰的笑容。
刘司令员更是高兴的拍着老朱的肩膀夸赞道：好小子，这才是我刘亚楼的兵。
老朱虽然得到林、刘首长的称赞，但是却受到顶头上司的严厉批评，理由是“觉悟不高”。
经过几个月的维修，老朱再次驾驶新型战机飞上蓝天。
这一次测试的科目，是研发人员在机腹下，增设了空空导弹的发射挂架。
这次飞行实验很不成功，由于飞机增加负载过重，飞机不但达不到实用升限，另外飞行速度也大打折扣。
老朱在实验报告中如是写道：由于缺少优质材料，导弹挂架使用了鸭蛋粗细的弹簧钢，致使挂架超重300多公斤，再加上两颗模拟弹，飞机根本无法正常飞行。
最致命的问题，是飞机在空中突然加速时，会出现剧烈抖动现象，而战机搭载的导弹挂架，竟然在加速时，因震颤发生断裂，致使两颗模拟弹滑落丢失。
在随后的两年多时间里，工作人员又对这款新型战机进行了几十次脱胎换骨的改动。飞机性能虽然有所提升，但终究达不到设计要求，只得宣布项目终止。
老朱擅长驾驶雅克战斗机，而这种飞机已不适应现代空战，逐步退出现役。
不过根据雅克18仿造的教练机（初教5），已经大规模列装，为了让英雄有用武之地，老朱又回到他的母校，成为四航校中最年轻的飞行教官。
老朱说，其实在七十年代以前，我们空军的空战水平，丝毫不亚于M军和S军，真正出现差距，是七十年代以后了。
先是空军的经费被压缩，原先一个现役飞行员的副食津贴，相当于一个步兵排，后来被压缩到一比八。
相比起生活质量下降，更要命的是训练时间被压缩。
学员的飞行量，只有先前的四成多。
还有两件事，让老朱迄今耿耿于怀。H将军的儿子，进入航校后，由于身体原因，只能作为地勤人员，可是这位将军通过一番运作，愣是让儿子成了战斗机飞行员。
还有一位X将军的女儿，在航校时突然失踪，X将军对校长破口大骂，并限期把他女儿找回来。
校领导不敢怠慢，几经周折，终于把这个任性的女孩找了回来。
原来这段时间，她跑到南京，学跳舞去了。
女孩儿犯下如此大的错误，竟安然无恙。
老朱看不惯，直接把这两个学员给举报了。结果老朱被调集航校，到海南某飞行大队，执行对西沙群岛的保卫任务。
老朱从此改飞歼六战斗机，在他所在中队中，老朱的资历虽然不是最老，但飞行时间却是最长的。
另外他也是整个飞行大队中，唯一一个两次荣立一等功的飞行员。
老朱飞行技术出众，被中队长范园琰，指定作为他的僚机。
范园琰年龄比老朱大一岁，是四川人，因为身体瘦削，走路有些摇摇晃晃，所以战友们给他取了一个绰号“范摆子”。
老朱对范园琰印象不太好，范园琰参军前在供销社工作过，期间与川妹子唐士莲订下亲事。
其实按照常人的眼光，小学老师唐士莲也眉清目秀，长相出众了。
两个人1962年成婚后，也有过一段相敬如宾的日子。
可自从范园琰发达以后，言谈话语间，充满了对糟糠之妻的嫌弃，即便是唐士莲为范园琰生儿育女，任劳任怨。
1974年6月，范园琰突然在内部会议上对老朱发难，用老朱在那次庆功会的发言，批评他思想觉悟太低。
老朱反唇相讥，说范园琰在昆明疗养期间，与空军招待所的服务员打得火热，并窃取飞行员特供的茅台酒，送给服务员的父亲。
范园琰因此受到严厉批评，并受到停飞两个月的处分。
后来在上级首长的调解下，两个人表面上重归于好，实际上心理上已经生出嫌隙。
1977年6月，老朱和范园琰被调往福建晋江执行任务。
半个多月后的7月7日，范园琰竟然借演习之机叛变了，驾机去了对岸的台南。
对此事老朱一无所知，但作为僚机飞行员，他受到极为严厉的审查。老朱说，
7月8日，整个机场都处于戒严状态，每架战斗机的前起落架，都用粗大的铁链，锁着一根碗口粗细的木棒。
战机前50米，用沙袋堆起路障，路障上还架设了高射机枪。
老朱被隔离审查一个多月，最终结论他和范园琰叛逃事件无关。
可是老朱思想觉悟太低，属于容易被腐化的一类人，为了提高老朱的思想觉悟。
要求他到北京某军校，加强政治学习。两年后学习结束，年仅43岁的老朱，被勒令退休。
陆军第27军干休所里，终于迎来了第一位退休的师级干部。
干休所里有400多位离休干部，他们经常凑在一起，谈第27军的光辉战绩，从孟良崮谈到济南战役，从淮海谈到渡江，从战上海谈到喋血长津湖，每个人都有无数的精彩故事，只有落寞的老朱，每天只能和妻子谈点家事。
最难堪的是单位组织野外活动，十辆旅游大巴在干休所大院一字排开，挡风玻璃上都标注着第79师、80师、81师的字样。
别人都能对号入座，只有老朱，哪辆车上都没有他的座位。
当时老朱的退休工资每月还不到100元，妻子没有工作，还要抚养三个年幼的孩子，日子过得捉襟见肘。
老朱所在的城市有个飞机厂，生产了一种农用飞机，请老朱去飞数据。结果刚飞了两次，飞机厂就被警告说，小心老朱开着飞机叛逃。
老朱欲哭无泪，就这比牛车快不了多少的破飞机，能往哪儿飞啊。
话虽如此，老朱在飞机厂的打工生涯就此结束。
干休所有个挺大的图书室，老朱是图书室最忠诚的顾客，尤其关于飞行的书籍，都快被老朱翻烂了。
1991年的海湾战争，让大家终于意识到了空军的重要性。
老朱又被返聘回航校，担任飞行理论教官，他渊博的飞行知识，信手拈来的飞行数据，让学员们佩服得五体投地。
可随着科技的发展，空战理论日新月异，老朱感觉自己的知识储备，已经难以适应现代战争，于是拒绝了航校的返聘。
2006年，老朱已经七十岁了，当年生活在干休所的老人，活着的已经寥寥无几。干休所的门口，也出现了一个颇具规模的自由市场
。类似于《狂飙》中唐小龙、唐小虎之类的“收费员”也应运而生。
老朱平时喜欢在市场上闲逛，这天碰上两个“收费员”。
正在欺负一个进城卖菜的老头。不但电子秤给砸了，还把菜丢了一地，任人践踏。路过的老朱正义感爆棚，抬手打了两个“收费员”几个耳光。
“收费员”的头目绰号“彬彬”，同等规模的自由市场，他管辖着十几个。
老朱冒犯了他的手下，“彬彬”自然不肯善罢甘休，召集了几十个小混混，扬言要斩断老朱的一条胳膊。老朱凛然无畏，手指着几十个混混怒骂
以后哪个王八蛋敢在这条街上欺负人，老子绝对饶不了他。
“彬彬”外强中干，带人灰溜溜的走了。
后来“彬彬”登门道歉，说自己这是识时务者为俊杰。
老朱根本不吃这一套，竟然骂人家“什么你娘了个x的俊杰，
我看就是欺软怕硬的小流氓”。老朱一战成名，从此“收费员”再也不敢在这条街上撒野。后来扫黑除恶，老朱更是直接把“彬彬”送了进去。
我与老朱相识于七年前，那年几个年轻人在一个小酒馆内高谈阔论，只因为珠海航展上，我们的歼十使用国产发动机，实现了落叶飘机动。
老朱不沾烟酒，一盘炒饼一碗蛋花汤吃得津津有味。
我们的话题让老朱倍感兴趣，在我们不知情的前提下，主动为我们付了饭费。后来又见了几次面，一来二去地就成了忘年交。
老朱经常把他在空军时，经历的奇闻异事讲给我听。我也会从网上翻阅一些所谓的新式武器发展的消息，吹给老朱听。
对这种水份满满的吹牛新闻，老朱会毫不留情的指出其中不符合常识的吹牛成分，反正被戳破的次数太多了，我也不以为意，就当上了一堂补习课。
老朱有一张他和范园琰的合影。他说他最大的愿望，就是亲手处决了这个叛徒。
我说早在我们认识前一年，范园琰就挂了，他1989年退休后，连退休金都没有，临终混了个穷困潦倒。
老朱只是轻轻的应了一声，眼角竟闪出点点泪光。
后来我离开那座城市，偶尔也通过电话，问候一下老朱，他总是絮絮叨叨，埋怨我不去看望他。
不久前，我们第六代机横空出世。
在确认了消息的真实性后，我立即拨通了老朱的电话，但回电显示，我拨打的是空号。
放下电话，我心里有些难受，我宁愿老朱是怪我许久不与他联系，将我拉黑了，也不愿他有任何的意外。
