2024年一开始，不少车企都夸下海口，当年要实现多少增长、多少万辆销量。转眼2024年已经结束，那么车企们的销量目标都完成了吗？
先说结论：由于国内新能源渗透率逼近50%，国产品牌的销量表现大好，头部选手基本都超额完成目标，但是也有主流品牌出现掉队趋势，下面来看看具体表现。
比亚迪：不愧是“迪王”
2024年，比亚迪销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。值得关注的是，比亚迪12月销量创历史新高，达51.48万辆。比亚迪更是蝉联中国汽车市场车企、中国汽车市场品牌、全球新能源车市场销量冠军。
其中王朝网全年销量超200万辆，同比增长40.7%；海洋网全年销量达194万辆，同比增长40.8%。除此之外，腾势（参数丨图片）、方程豹两大品牌持续热销，比亚迪成功在高端车市场站稳脚跟。
比亚迪2024年的销量目标是在2023年302万辆的基础上增长至少20%，即销量需达到362.4万辆。毫无疑问，比亚迪已经超额实现目标，完成率高达118%，看来“迪王”去年制定目标时还是太保守了。
奇瑞集团：行业增长率都没我高
在制定2024年销量目标时，奇瑞集团并没有谦虚，希望增长率超行业10-20个百分点。
从数据来看，奇瑞集团2024全年销量达260.39万辆，同比增长38.4%，创造历史新高。
而据中汽协数据显示，2024年中国汽车销量为3143.6万辆，同比增长4.5%。换言之，奇瑞集团增长率远超行业整体水平。就算以24.5%（20%+4.5%）的高标准来计算，奇瑞集团的目标完成率也达到了111%。
此外，奇瑞集团在2024年经历了多个高光时刻，包括年营收增长超1500亿、单月新能源销量突破10万辆等。
看来，奇瑞集团已经完成从“理工男”到“全优生”的蜕变。
吉利汽车集团：卖啥都是爆款
吉利汽车集团2024年销量达217.66万辆，同比增长超32%。按照当年200万辆的目标来计算，吉利汽车集团销量达成率为109%。
极氪无疑是增长最迅猛的板块，2024年交付22.21万辆，同比增长87%，成功登顶中国纯电豪华品牌年度销冠。
吉利银河在2024年销量同样大幅提升，达到49.44万辆，同比增长约80%，开启吉利新一轮爆款周期。
至于2025年，吉利汽车集团的目标是冲击271万辆，你们觉得难度系数大吗？
长安汽车：创历史新高
长安汽车2024年全年销量为268.38万辆，创下近七年来的新高，同比增长5.1%，连续五年实现正增长。
按照2024年初制定的目标，长安汽车当年销量要超过265万辆。现在看来，长安汽车顺利完成既定目标，销量完成率为101%。
值得关注的是，长安汽车2024年新能源销量达73.46万辆，同比增长52.8%，多个序列/子品牌均表现出色，其中长安启源12月销量超1.6万辆，同比增长65%；深蓝全年交付24.39万辆，创下最快达成40万辆整车下线纪录；阿维塔连续3个月销量破万，全年销量达7.36万辆，较2023年销量翻了一番。
一汽丰田：合资最后的希望
一汽丰田2024年销量达80.02万辆，是唯一连续两年实现正增长的主流合资车企。一汽丰田2024年的销量目标是80万辆，也算是有惊无险地完成了。
作为少数明确年销量目标并达成的合资车企，不得不说，一汽丰田作为老牌合资大厂，韧性非常足。
从具体车型来看，RAV4荣放、卡罗拉锐放、皇冠陆放均是一汽丰田完成目标的大功臣，并且值得关注的是，纯电车型bZ3全年售出50931辆，同比增长96%，已经成为一汽丰田在新能源领域的顶梁柱。
2025年，一汽丰田将推出新一代RAV4荣放、全新纯电车型bZ3C等，再次冲击80万辆的年度目标。
传统大厂吹出去的牛，不少都实现了，那新势力有没有被打脸呢？
零跑：真黑马
可能大家都没有想到，主流新势力目标达成率第一的居然不是理想，而是零跑，高达117%。
具体来看，零跑2024年全年销量达到了29.37万辆，前11个月就提前完成了25万辆的年度目标，12月销量更是高达4.25万辆，并连续7个月创历史新高。
得益于亮眼的销量表现，零跑提前一年实现了净利润转正，这也让品牌信心倍增，2025年将向50万辆销量目标发起冲击。
零跑的知名度可能不如理想、小鹏、蔚来，但是却告诉了我们一个道理：闷声真的可以发大财！
鸿蒙智行：国产豪车的“神”
鸿蒙智行2024年销量为44.5万辆，在新势力中的销量表现仅次于理想，不过好消息是目标达成率高达111%，也算是换个方式超过了理想。
比销量更值得关注的是，鸿蒙智行连续8个月蝉联中国品牌成交均价第一，其中问界M9成交均价更是超过了55万元。
鸿蒙智行正在改变豪华市场格局，其中享界S9连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠，问界M9上市12个月大定超20万辆。
不止如此，鸿蒙智行2024年还推出了尊界S800，预售价高达100万-150万元，预定仅开启48小时，其订单量就已经达到了2108辆。
如果我说中国第一豪华品牌来自鸿蒙智行，相信没人会反对吧。
小米：目标都上调了，还是完成了
2024年3月，小米汽车首款车——SU7正式上市，仅用时不到9个月的时间，交付量就超13.5万辆。
小米SU7的热度一直居高不下，供不应求成为常态，雷军不语，只是一味地去厂里“拧螺丝”。形势一片大好，所以小米也将年交付目标从10万辆调整至13万辆，最终还是完成了，达成率为104%。
2025年，小米将推出首款SUV车型——YU7，目前雷军已经应下了特斯拉焕新Model Y的对比挑战。你们说，小米YU7和特斯拉焕新Model Y，明年谁的销量会更胜一筹呢？
值得关注的是，小米还在持续扩充产能，2025年将冲刺30万辆交付目标，届时很有可能跻身新势力头部行列。
理想：创下多个纪录的销冠
理想2024年共交付50.05万辆，刚好达成50万辆的销量目标，并成为当年新势力销冠与首个达成年交付50万辆的新势力。
2024年，理想同样经历了多个高光时刻，12月交付量达5.85万辆，创历史新高；历史累计交付量达113.39万辆，成为中国首个达成百万交付量的新势力。
值得关注的是，理想近期宣布要成为全球领先的人工智能企业，将利用AI大模型给用户创造更多的价值。断层领先的理想，未来可期。
蔚来：就差一点
蔚来2024年共交付22.2万辆，同比增长38.7%，并未完成年销售23万辆的目标，不过完成率高达97%，就差一点点。
李斌还希望蔚来在2024年单月销量重回2万辆以上，这一目标目前已经实现，就在2024年12月，其单月交付量超过3万辆，达3.11万辆。
第二品牌乐道的推出对蔚来销量有较大帮助，首款车型L60开启交付后的第三个完整月，其交付量就超过了1万辆。
今年第三品牌萤火虫的首款车型会正式上市，蔚来的销量还有望继续增长。
当然，有完成目标的就有离目标差距还很大的，其中最受关注的莫过于哪吒。根据规划，哪吒2024年目标为全球销量30万辆，其中中国销量20万辆，海外销量10万辆。
不过哪吒并未公布2024年最后三个月的销量成绩，它前9个月累计销量为8.59万辆，仅实现全年目标的28.63%。目前哪吒还在进行战略调整，希望它能顺利“自救”。
此外，合资车企在2024年普遍低调，大多未明确公布销量目标，但是结合它们的业绩来看，估计情况不容乐观。
最后，你们今年买车会选自主品牌还是合资品牌呢？
