距离极越汽车陷入“原地解散”风波已有一个月时间之久。
1月17日中午，极越汽车官方微博发布《极越关于用户关心的问题说明（第六次）》，宣布自2025年1月17日起，将针对已支付意向金/定金、尚未提车且符合退款条件用户，有序开展全额退款工作。预计1月22日起，款项会通过银行转账的方式退回至用户的账户。同时，极越正积极开拓售后网点。
在这份通知结尾处，极越汽车表示，如果遇到问题，用户可以拨打吉利旗下的领克汽车的客服热线。
在上周（1月7日和10日），极越连发两次“说明”，表示将启动退款工作并逐步恢复售后维保服务。今天的“说明”，算是极越初步兑现其对用户的承诺。
公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册资本为20亿元，百度、吉利分别持股55%和45%，法人代表为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。
2024年12月中旬，极越汽车陷入“原地解散”风波。截至目前，极越汽车共有两款在售车型，包括轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万~28.19万元，但两者交付表现均不理想。最新数据显示，极越汽车在去年11月的交付量为2485辆；去年1~11月累计交付超1.4万辆新车。
每经记者 孙桐桐 摄
2024年12月13日，吉利与百度联合发布声明称，极越的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，将以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：第一，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；第二，维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；第三，推进其他事宜的合理合法解决。
2024年12月16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发布长文，称作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。夏一平指出，加入极越时已将曾经打工和创业积累的积蓄投了进来，在这几天最困难的时刻也自掏腰包保障最需要的部分员工权益，夏一平称自己为真正的创业者。
尽管员工赔偿事宜得到解决，但车主售后困难、供应商欠款等问题仍没有得到解决。
多位极越车主告诉每日经济新闻记者，极越车型的关键零配件缺货严重，以至于无法正常维修。此外，在日常用车中还不断出现车机系统闪退、导航失灵、电池管理异常、ASD智驾系统在高速驾驶中存在偏离车道等诸多问题。
据新周刊报道，车主梁滔买的是2024年9月新上市的车型极越07，同年11月23日车子上牌落地，开了不到一个月就遭遇极越闪崩。极越宣布“原地解散”后两天，梁滔将车子临停在路边，凌晨被一辆出租车撞上，轮毂碎掉，底盘件损坏严重。当时梁滔找不到可接收的4S店，只能先把车子拖到朋友的修车厂，并同步联系极越售后。但等了两个星期，还是没有等到配件，于是尝试自己去寻找。有15个配件都是梁滔自己联系到的拆车件。他带着修车师傅，先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件，折腾了半个月，才终于把需要的配件凑齐。
梁滔的车子虽然被撞得严重，却只是外观损伤，并没有“伤及根本”，雷达探测等系统没有损坏，而那些没办法修车、损坏又不至于太严重的车主，就会选择“硬开”，这就埋下了安全隐患。
编辑|卢祥勇 杜波
校对|王月龙
每日经济新闻综合自极越官方微信、每经App、都市快报、新周刊等
