万里长江，以磅礴之势奔腾向东。作为中国第一大河，它如一条巨龙横贯华夏大地东西。在悠悠岁月里，长江孕育了灿烂的华夏文明，滋养了无数生灵。然而，其宽阔的江面与复杂水情，如同天堑，在很长一段时间里阻隔了南北交通往来。 而在新中国成立后，一座座长江大桥（长江隧道）相继建成，天堑变通途，方便了南北两岸的往来。
根据交通运输部数据可知：自1955年建设首座跨江通道武汉长江大桥开始，截至目前，已建成超过140座过江通道，包含公路、铁路、市政桥梁及隧道等。作为我国第二经济大省——江苏，目前已建成和在建的大桥有27座。其中，在在建的过江通道中，有5座有望在今年正式建成通车。
龙潭过江通道（已通车）
龙潭过江通道即宁扬长江大桥，线路北起扬州仪征市省道356龙山互通，向南跨越长江，止于南京市栖霞区省道338龙潭互通，线路全长约5.8公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥。目前，宁扬长江大桥已于2025年1月1日8时正式通车，从南京龙潭至扬州仪征，实现5分钟过江。
建宁西路过江通道
该项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间，起于江北大道，沿兴浦路向南跨越津浦铁路，以隧道形式穿越长江，沿现状建宁西路布线，止于金川河西路，道路全长6.8公里，隧道段长约3.55公里，桥梁段长约2.91公里，路基段长约0.34公里。江北段按城市快速路标准建设，设计时速80公里；过江段及江南段按城市主干道标准建设，设计时速60公里。项目预计2025年建成通车，建成后将有效缓解南京主城过江交通拥堵问题，届时驾车从江北大道到中央门只需15分钟。
仙新路过江通道
仙新路过江通道即南京新生圩长江大桥，连接南京市栖霞区和六合区，线路全长约13公里。主桥为主跨1760米的单跨整体钢箱梁悬索桥，采用“先塔后梁”的施工方案，南北主塔全高均为263.8米，相当于88层楼高，是目前南京地区桥梁塔高之最，建成后将是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。待通车后由栖霞大道前往江北新区的车程将由1小时缩减至10分钟。按照目前的施工进展，仙新路过江通道有望在年中正式建成通车。
常泰过江通道
常泰过江通道即常泰长江大桥，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，连接常州和泰州两市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道。常泰长江大桥项目线路全长10.03公里，采用上下层布置：上层桥面为双向6车道高速公路、下层桥面为设计时速200公里的两线城际铁路与设计时速80公里的普通公路。目前，常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。按照目前的施工进度推测，常泰长江大桥预计2025年上半年基本建成。
江阴靖江过江通道
江阴靖江过江通道即江阴靖江长江隧道，项目位于江阴大桥上游约5公里，由江阴靖江长江隧道工程、南接线工程、北接线工程三部分组成。线路全长约11.8公里，北起靖江公新公路、南至江阴芙蓉大道，全线设计双向6车道，路基宽度33米，时速80公里。据了解，江阴靖江长江隧道是国内在建最大直径盾构隧道，也是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。按照目前的施工进度，项目有望在2025年12月建成通车。
