广州东站改造，终于有新动静了！
就在昨天，广东省十四届人大三次会议开幕。
会上提及今年广东的交通建设项目中，明确定调了2025年将做好广珠澳高铁、佛穗莞城际等项目前期施工，开工建设广州东站改造项目。
以及建成广湛高铁、广佛东环城际、广州白云机场三期等项目，开工建设广州新机场。
△图源：公众号@广州政府网
不得不说，其中最让人关注的肯定是广州东站的改造。
因为广州东站的改造，不仅与当前重要的地铁线路的建设息息相关，更关系到广州“高铁进城”的愿景。
比如 18号线 已经开通三年多了，18号线后通段受东站改造影响，进度也非常缓慢，真的让人着急死。
而18号线后通段迟迟无法通车，也造成其现状卡在冼村，成为无法跟其他重要线路换乘的“断头线”，地位非常尴尬。
此外，广州东站改造更重要的意义，是与广州白云站、广州站组合成为中心城区“三位一体”的组合主枢纽。
未来将负责广州中心城区至各个方向的高铁、 普铁、城际动车始发终到功能，真正彻底地实现广州“高铁进城”的愿景 。
好在，广州东站目前已经做了一些前期准备，比如1月10日起逐步停运普速列车，仅办理动车组列车业务。
今年春运后，广州东站很可能就迎来改造动工的那一天。
除了广州东站的改造牵动人心外，今年广州还将建成广佛东环城际、广州白云机场三期等项目。
其中广佛东环城际起于广州南站（不含），途经番禺区、黄埔区、海珠区、天河区、白云区，止于竹料站（不含）。
依次设大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站、太和站8座车站，正线全长46.536公里，设计速度160公里/小时。
该线路作为珠三角城际轨道交通网骨干线路和重要干线，建成后将把6条城际线路衔接起来。
其通过与既有广佛南环、在建穗莞深城际琶洲支线联通，引入“湾区大号地铁”。
将为广州市民往西至佛山、肇庆，往东至东莞、惠州，提供更快、更便捷的出行方式。
不仅将推动天河加速融入大湾区“一小时生活圈”，也将大大提升广州南站与白云机场的时空距离，使两者之间实现半小时可达。
白云机场三期的建设，也将在今年完成。
作为广州唯一机场，白云机场的客流量在全国各城中名列前茅。
2024年，白云机场旅客吞吐量达7636.93万人次，同比增长20.89%，大幅超过2019年的7338.6万人次。
但一个机场打不过两个机场，上海、北京、成都等城市都拥有双机场，这些城市在总客流上都超过广州。
好在白云机场斥巨资扩建升级，白云机场三期扩建将新增两条跑道，一个新的航站楼，投资约538亿。
成为中国民航机场建设史上规模最大的一次扩建工程，白云机场的扩建可在一定程度上弥补广州没有“第二机场”的遗憾。
而且白云机场三期扩建后，将加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，对完善广东省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。
△新增的白云机场T3航站楼
此外，一些没有在会议上提到的线路，也有不少网友关心。
比如吹风了很多年的广佛江珠城际，这条线路可以实现广州与江门、佛山、珠海、东莞、深圳的轨道互联互通，是大湾区的重要交通线路。
但这条线路每过一段时间就有开工的传言，至今没有实质性进展，
如今2025年的省政府工作安排也没提，难道又要不了了之？也不由得网友们叹息。
此外，广州另外一大“鸽王”新白广城际，也有网友好奇为什么没提。
毕竟该线路已基本建成，此前一直传言即将开通运营，但始终没有确切的消息，难道要拖到2026年？？？
要知道，这条线路将与穗深城际衔接，直接连通广州、深圳两个珠三角地区核心城市。
而且通过广州北站、新塘南站、东莞西站与相关线路连接清远、惠州、东莞、肇庆。
未来将实现从黄埔知识城出发，三站到达白云机场，四站到达广州东站，八站到达广州北站。
还是希望这条新线能早日开通。
最后，你对于广州今年即将动工 与建成的交 通线路，还满意吗？
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