在新建的上跨高速公路天桥上，桥下新建的沪渝高速八车道像一条黝黑的巨龙伸向远方，广宣段改扩建03标段提前半年交工验收（这次应该是正式通车，交工验收已经结束），沿线群众“人享其行、物畅其流”的美好愿景近在眼前。包括中铁隧道局在内的各支筑路队伍经过了700多个日夜的连续奋战，攻坚克难，严管质量，唱响“皖美高速”品牌。
【通车后有车行驶画面】
沪渝高速是连接内地和沿海、发展和发达、务工和用工、资源和产品的重要枢纽，其中我省宣广段是连接东部发达省份的桥头堡，长期以来双向四车道已跟不上社会经济发展，打通瓶颈、建成连接长三角的“快车道”成为沿线群众和各级政府的期盼。
【未改扩建前的路面画面】
2022年，安徽省政府启动沪渝高速广宣段改扩建工程，各路高速公路施工大军进驻宣城，其中中铁隧道局承建的03标段地处广德市誓节镇，是G50和G4012两条国家级高速的十字交汇点，是整个广宣段改扩建的“咽喉处”。一方面桥涵比高、施工难度大。包括拆除重建誓节大桥1座、中小桥6座，涵洞通道83道（其中接长56道，拆除重建21道，完全利用6道），车行天桥13座（拆除重建9座，拆除废弃2座，加固1座，完全利用1座）；路基挖方115.37万m³，路基填方116.33万m³，路面级配碎石垫层5.95万m³，水泥稳定碎石基层20.67万m³，沥青混凝土17.61万m³，通讯、电力改迁15433m，林木1835株。另一方面，工期仅有28个月，即使按期完工也创造了安徽高速公路建设史上的记录。自项目开工以来，中铁隧道局始终以“忠诚担当”的企业精神为己任，始终坚持施工生产在哪里“发力”，党建工作就在哪里“加油”，形成“政治融入、理念引导、思想影响、组织保证”合力。全局谋划和推进，迎难而上，克服拆迁量大、工序不连续、既有线施工交通安全风险高、协调管理单位多、管线长（单幅16.09KM，双幅32.18KM）等诸多问题，提前圆满完成目标任务。
【能体现机器多、人力多，热火朝天的施工画面】
2023年1月1日，首根桩基顺利开钻，为项目进入主体施工阶段打响了“第一枪”；2023年9月28日，提前13天顺利完成拼宽部分所有预制箱梁架设工作，标志着项目第一阶段箱梁架设全部完成，为第一阶段交通导改奠定了坚实基础；2024年4月21日，提前25天顺利完成誓节大桥拆除新建部分预制T梁架设工作，标志着项目第二阶段拆除新建桥梁正式进入上部结构施工；2024年8月12日，提前50天顺利完成誓节大桥架梁施工节点目标，为实现年底通车目标奠定坚实基础；2024年12月22日，全线沥青摊铺作业圆满完成；2024年12月27日，圆满完成交工验收，比合同工期提前近半年完工。
【交付标准的细节画面】
2022年12月，荣获集团公司2022年度商务策划书编制质量评比“第三名”；2023年02月，荣获建设公司2022年度优秀项目策划；2024年01月，荣获广德市高指办2023年度安全文明施工先进单位；2024年02月，荣获业主2023年度优秀项目经理部称号。施工期间，工程质量得到了宣城市委市政府领导的多次表扬和充分肯定，多次收到宣城市交投集团、高速公路建设指挥部、项目办以及宣城市公安局、宣广高速公路有限责任公司对项目管理、随路安全设施建设质量的通报表扬。
逐梦前行筑坦途，大道如织畅四方。沪渝高速广宣段改扩建工程全线建成既是一个里程碑，更是一个新起点。中铁隧道局将继续高举“开路先锋”大旗，发扬攻坚克难、创先争优、勇当先锋的筑路精神，为满足人民群众美好出行需求，推动经济社会高质量发展，持续贡献中隧力量。（图片由中铁隧道局授权提供）
来源：中国日报网
