最近跟同事聊天，偶然聊到了淮安的交通，还蛮有感触的，所以今天写一篇。
开篇之前，先提个问题。
淮安交通的从什么时候开始变得不一样的？（欢迎大家到评论区留言讨论哦）
这里我先说说自己的感觉。
我觉得是2019年！伴随着高架快速路和高铁东站投入使用，淮安真正开始内外通达。
对于笔者这种淮安本地人而言，特别是高架快速路的通车，当真是把出行效率提高了很多。
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淮安高架快速路一期，由“一环、两射、一联”组成，沿黄河路、西安路、延安路、迎宾大道、宁连路和国道233等6条道路布设，总里程48公里。
项目自2017年3月全面开工，2019年12月正式通车。
◇淮安高架快速路一期实景
正因为淮安高架快速路一期的“直刺，给人们的出行带来了极大的便利，因此2022年8月当淮安高架快速路二期，初步设计获批时，又让人一阵兴奋。
和一期不同的是，淮安高架快速路二期添了许多波折。
在2022年和2023年的中心城市建设建设规划中，都提到了淮安高架快速路二期工程。
◇2023年淮安中心城市建设计划截图
据当时公布的消息，淮安市快速路二期工程由北京南路（南苑路-南互通段）南苑路-海天路-新兴路（北京南路-城西干道段）、城西干道（承恩大道-新兴路段）及宁连路-承恩大道（景会寺立交-城西干道段）等四条道路组成，里程合计约23.16公里。
不过在一些客观因素的影响下，淮安高架快速路二期最终并未如期开建。
2024年，更是明确了延期消息。
2024年3月8日，淮安市发改委公示同意了淮安市快速路二期建设工程项目有关批文延期。
公开消息显示：因《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第320800202200014号）有效期截止至2025年4月12日，经研究，同意依申请将我委《关于淮安市快速路二期建设工程项目可行性研究报告的批复》（淮发改投资复〔2022〕15号）、《关于淮安市快速路二期建设工程项目初步设计的批复》（淮发改投资复〔2022〕52号）文件有效期延长至2025年4月12日，逾期未开工不再延期。
◇淮安市发改委文件截图
如今时间已经来到了2025年，距离文件的最后有效日期仅剩下3个月的时间，但高架快速路二期，仍没有什么消息。
最后的三个月时间，淮安快速路二期项目究竟会如何走向，只能等待时间给出答案。
02
不过，我对于淮安高架二期倒是持乐观态度。
虽然具体落地的时间尚未可知，但我认为一定会来！
这一点从淮安这两年“枢纽新城”的定位也能遥想一二。毕竟要做交通枢纽，肯定要内外通达。
这两年淮安“走出去”的交通工程，不胜枚举。
铁路方面，近年备受瞩目的宁淮城际铁路动态频频。
各标段工作都在有序进行，11月23日，宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场一次性通过生产许可认证，为宁淮城际铁路站前6标桥梁上部结构施工提供了有利条件。
12月11日，新建南京至淮安城际铁路站后“四电”及相关工程施工总价承包中标候选人公示发布。项目接触网等四电站后工程即将开工。
宁淮城际铁路项目建成运营，南京与淮安将实现1小时直达，对于淮安人来说意义重大。
与此同时，在淮安2024年的交通运输工作计划中，还有推进淮泰铁路、沿淮铁路纳入国家规划，构建“第二陇海线”和更高标准入沪通道。
推进新淮铁路、淮安东至黄楼线路所、新长铁路扩能改造、高铁快运物流基地铁路专用线项目。
除了铁路，近年来淮安在公路、航运、水运方面纷纷发力。涟水机场在2022年便已经启动了三期建设、淮安港三期也在如火如荼的建设中。
在市内交通方面，除了大量断头路被大通之外，2024年里运河上的清隆桥也完成了拓宽改造顺利通车，改造之后的双向8车道，使得桥面的通行效率大大增强。
交通工程的全面开花，反应的恰恰是ZF对于交通建设的重视！
淮安要做枢纽新城不是随便说说而已。
做强交通枢纽新城的定位，遇上2025年发力城市更新的契机，淮安二期快速路还会远吗？
对此，你怎么看？欢迎评论区留言表达观点…
来源：血拼淮安楼市
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小编是生产队的驴
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