面对销量持续下滑的严峻挑战，曾经的中国汽车市场“王者”上汽通用汽车，如何实现快速脱困，逆风启航？在日前举行的2025企业新春媒体介绍会，上汽通用汽车总经理卢晓表示：“2024年是最为艰难的一年，让我们感受到了压力。但我们心里是非常清楚的，这就是我们要承担的使命，没有任何退路。如果不拼这一把，我们会心有不甘。为此，上汽通用通过产品升级、营销焕新、渠道重塑、加速转型、体系完善打响绝地反击战。”
回首2024，面对异常激烈的行业内卷，上汽通用汽车以“深蹲”积聚力量，通过产品的密集升级换代，灵活高效的营销“创新组合拳”和不断优化的价值体系，打响“绝地反击战”，以终端月销量六连涨实现筑底反弹。
营销变革创新，终端月销量六连涨
据介绍，上汽通用汽车自去年下半年起迅速推出了一系列的“急救”措施。从第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，销量表现企稳回暖。同时，上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，让公司业绩在下半年得到显著的改善，第四季度公司利润已经回正。
2024年最后一个月，上汽通用终端月销量达73058辆（含出口），环比增长9.4%，创出年内月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量673007辆（含出口）。新能源车型销量合计104905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。全新GL8陆尊终端火爆，订单连续9周环比上涨。过去的一年，GL8也成为行业首个产销突破200万辆的MPV，是当之无愧的MPV王者。2025款世纪CENTURY同样收到市场热烈反响，去年11月上市便呈现热销势头，12月销量环比增长52.6%。别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20643辆。别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。
2024年凯迪拉克品牌也持续向好，全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。12月交付6161辆，同比大涨114%。
凯迪拉克全新XT5上市后，在豪华品牌中首推“限时一口价”政策；别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版上市，都采用了“限时一口价”的模式，为销售撕开了突破口。
随后，借助凯迪拉克新XT6上市的契机，再推行业罕见的普惠式增换购政策，不限品牌不限车型阳光普照，给换车用户带来更好的选择；24年底到今年初，为了避免用户可能错过补贴窗口，连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障，为用户送上“定心”大礼。
通过主动控批发，上汽通用全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，整个终端的信心得到极大恢复。
2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店，证明了经销商伙伴非常看好上汽通用的实力和前景。
技术与时俱进，转型速度最快合资车企
28年来，上汽通用和泛亚一直是行业标准制订的核心参与者，主导和参与了数百项国际和国内标准的制订，向行业积极分享技术心得，携手同行一起进步，旗下产品技术的市场口碑和认可度不断提升。通过拥抱电动化、智能化，上汽通用多管齐下，已成为转型速度最快的合资车企，建立了完善的新能源全链路体系：涵盖三电系统的性能试验室和安全试验室，以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂。
别克E5实现了“5.7亿公里行驶零自燃，碰撞事故零起火，行驶一年电池实测零衰减”的成就，彰显奥特能智电平台“行业天花板”级别的实力；此外，与宁德时代强强联手，共同推出行业首个6C超快充磷酸铁锂电池，该电池将于今年起在新升级的奥特能准900V高压电池架构上投入使用。
2024年初推出的全新一代PHEV“真龙”插混系统，在第三方权威媒体评测中，搭载“真龙”插混的别克GL8 PHEV在120公里/小时的极限实测中，续航轻松破千，MPV中排第一。此外，“真龙”插混还荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号。
2024年SGM推出了泛亚全栈自研的NOP智慧领航，这是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统，开通NOP功能的别克世纪车型获得了“i-VISTA中国智能汽车指数”五星评级，这是合资车型参评以来的最好成绩。
2024全年上汽通用进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率不仅是合资第一，在全行业里同样出类拔萃。
上汽通用汽车奥特能平台电池包、“真龙”插混系统电池包，以及未来新的电池系统，都围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，将“安全”理念贯穿于奥特能平台电池的研发、试验、制造、车端使用以及退役后梯次利用的电池生命全过程，这是目前为止汽车行业里对电池安全考虑得最为周全、最为细致的一套开发理念和解决方案。
展望2025年，永远不失王者之心
迈入2025，上汽通用汽车无惧挑战，将带来更多新技术、新产品，“油电共进”，提升市场份额，携手经销商伙伴加速转型，推动企业发展向好、向新，行稳致远。在产品技术的研发和落地上，上汽通用将以“电动化、智能化、高价值化”为目标，以更多创新技术和更多精品新车推动企业转型发展，给用户带来更极致的产品体验，全面吹响合资车企的“反攻号角”，成为合资2.0时代的领头羊。
从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。
今年，上汽通用将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构：面向新能源产品，融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的特点，代表了上汽通用融汇全球和本土研发技术的新高度。2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于这套架构来打造。
这套超融架构可支持轿车、SUV、MPV等多种车身形式，轴距覆盖2800mm-3300mm，满足前驱、后驱和四驱的各种驱动形式；它支持纯电、插混、增程的多种动力总成形态，满足中国用户对新能源动力多元化的需求；它整合了下一代中央计算平台，采用中央计算+区域控制器的全新架构形式，软件采用SOA分层式服务架构，全面赋能“油电同智”，为全新一代智舱和智驾系统带来更多原子级服务，和更快速的迭代升级。同时，该平台将全面融合AI技术，为智舱、智驾提供多维度、更丰富的场景功能。
超融架构还包含了全新一代智能底盘系统，具备线控转向、四轮独立驱动等能力，并针对晕车和极限路况进行了全新的针对性调校。以这套全新的超级融合整车架构为基础，上汽通用在2025年还将发力三大技术域的迭代升级，包括奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智能座舱平台以及全新一代智能驾驶平台。
2025年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求，以满足客户日益多元化的需求。纯电车型最高可支持全域准900V，并采用行业首发的6C磷酸铁锂快充电池，仅需10分钟即可快速补能超过350公里，极大提升了用户的出行效率。采用碳化硅模块的超级电驱，功率模块最高效率可达99.8%。插混和增程车型可实现增混双优，极致电感，延续“满电匮电一条龙”的技术特色；最高可实现300km纯电续航，MPV车型综合续航超1500km。
2025年，上汽通用的目标是从智能化的追赶者，跻身行业智能化第一梯队。推出的全新一代智能座舱平台，将搭载最新一代的芯片，可实现最高8屏联动，并配备50吋AR-HUD。新的智舱系统还将全面引入AI技术，最大程度地提升语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能水平，并与音乐、视频、游戏等多领域顶流的生态合作伙伴深度合作，为中国用户带来丰富多样的内容资源。
此外，上汽通用将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。通过搭载全新的中央算力芯片和高性能传感器，实现对车周环境的精准感知和全面的分析、决策；基于端到端模型算法，可提供“门到门”的智驾形式，包括城市和高速智慧领航、动态泊车和记忆泊车等综合场景的高阶智驾能力，整个智驾性能跻身市场头部水平，为用户带来前所未有的安全、便捷与智能出行体验。同时平台预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。
曾为王者，永远有了一颗王者之心。从2025年到2027年，雄心勃勃的上汽通用计划推出12款全新车型，并且全部为新能源车型，兼顾纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式。
