合资品牌2024年在中国市场过得并不好，参考乘联会发布的最新数据，“自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，较去年增长9个百分点”。意味着合资下滑在10%左右。在这种情况下，有一家合资品牌居然能够同比增长49.2%！毫无疑问，他拿下了合资品牌增幅第一。
悦达起亚，2024年累计销量24.82万辆，较2023年的16.64万辆，增长了49.2%。大家可能和我一样，看到这组数据的第一反应是，凭什么？怎么做到的？
公开数据显示，悦达起亚在国内销售车型为赛图斯、狮铂拓界（参数丨图片）和起亚K3等，作为其转型电动化的代表作品起亚EV5(图片|配置|询价)，是基于纯电平台打造，在中国首发的纯电车型，自2024年2月上市后，累计销量5716辆。单看这组数据，我们还是会疑惑，年销24.82万辆是怎么来的？
原因就在“中国产，海外销”。盐城4.0智造工厂生产，直接出口到澳大利亚、新西兰、巴西、智利、马来西亚、新加坡、沙特阿拉伯等全球76个国家，出口车型包括EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型。悦达起亚有一组数据，“出口销量已突破36.4万辆；自2018年12月启动发动机出口业务以来，到目前为止，悦达起亚发动机出口累计超30万台”。没有提到2024年出口销量是多少，推测应该在18万台左右。
中汽协公布了最新的汽车出口数据，在12月份前十，悦达起亚是唯一入榜合资品牌，从全年出口销量来看，起亚全年出口销量距前十差得也不多，2025年还是有机会挤上去的。悦达起亚在官方新闻稿中提到：“未来，悦达起亚将持续扩大整车与发动机的出口规模，并将整车出口国家增加至80多个，江苏盐城4.0智造工厂正加速成为名副其实的全球出口基地。”
在国内市场，中国品牌的崛起首先挤压的就是韩系的生存空间，起亚从2016年销量接近65万辆一路承压，到2022年12.98万辆触底，2023年增长至16.64万辆，再到2024年的24.82万辆，涨势明显，起亚的方法就是出口，凭这一点，这几年还有得增长。（文：Nice好车 凑凑）
