根据乘联会数据显示，2024年中国汽车出口量再创新高，同比增长23.3%至473.4万辆，蝉联全球第一。尽管受到欧盟反补贴税政策的影响，新能源整车出口量仍然达到101.2万辆，同比上升17.9%。
TOP20车型出口量达到217万辆，同比上涨27%，占总出口量的45.9%。其中，燃油车仍是出口主力，新能源汽车仅有3款车型上榜。从品牌来看，奇瑞占据6席，吉利、名爵各有3款，特斯拉2款、长城、长安、江淮、五菱、比亚迪、起亚各有1款。
与2023年相比，TOP20车型排名发生巨大变化。排名16-20位的依次是名爵MG5、上汽通用五菱宝骏310、奇瑞捷途旅行者、吉利帝豪、起亚焕驰，除了MG5，其余均是榜单新面孔。
其中，捷途旅行者出口61,648辆，涨幅达到惊人的2401.9%。这是奇瑞汽车一款轻越野SUV，自2023年9月26日正式上市以来，市场表现不俗。值得一提的是，成立于2018年的捷途品牌，次年便开始出海，目前已出口至中东、非洲、中南美、亚太、独联体等60多个国家和地区，去年正式进入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场。根据规划，到2030年海外年销量将突破110万辆。
排在11-15位的分别是奇瑞瑞虎3X、长安CS55 PLUS、特斯拉Model Y、江淮X8 PLUS、吉利博越L。Model Y出口量同比大降59.9%，排名从第2直降至第13。去年，特斯拉上海超级工厂交付量超过91.6万辆，占全球交付量的一半。中国市场销量超过65.7万辆，同比增长8.8%。其中，仅Model Y一款车型就卖了48万辆。
首先满足国内市场需求，出口自然出现减少。再加上受欧盟反补贴税正式征收的影响，2024年最后两个月出口量出现大幅下滑，尤其是12月出口量仅103辆，环比暴降95%。
奇瑞欧萌达、比亚迪宋PLUS、名爵MG3、吉利缤越、奇瑞瑞虎8分列6-10位。宋PLUS去年出口116,937辆，同比大幅增长314.9%，是榜单中唯一一款国产新能源车型，主要出口到拉美、欧洲、亚洲等地区。其中，12月出口量达到29,244辆，环比暴涨191.4%，一举拿下车型出口榜冠军。
作为比亚迪的拳头产品，宋PLUS（含DM、EV）2024年累计销售511,962辆，稳居国内紧凑型SUV和插混领域的销量榜首，也是中国品牌首个&最快达成百万销量的SUV。
奇瑞瑞虎7、特斯拉Model 3、名爵ZS、奇瑞瑞虎5X、长城哈弗初恋跻身前五。2023年排在榜首的ZS，出口量同比下降17.2%至16.72万辆，排名下滑至第三。Model 3出口量则同比上涨19.2%至18.32万辆，跃居次席。
瑞虎7超越名爵ZS和特斯拉Model Y，一举夺得2024年车型出口量榜冠军，出口量同比大涨33.3%至23.82万辆。它已经连续四年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，2024年11月1日，第100万辆出海仪式在芜湖港•滚装船码头举行，成为首个中国品牌乘用车出口破百万辆的单一车型。同时推出燃油版车型（全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7高能版）和插电混动车型（全新瑞虎7 C-DM）。
05年推出的瑞虎品牌，已形成包括瑞虎9、瑞虎8、瑞虎7等满足不同用户需求的产品矩阵，成为奇瑞出口量最大、最受全球用户欢迎的车型，走进全球100多个国家和地区，累计收获超过500万用户。
