随着宝马、奥迪公布2024年中国市场交付数据，宝马、奥迪、奔驰三家销量全部出炉。让人惊掉下巴的是，三家居然都自称是中国豪华车销冠。
1月10日，梅赛德斯-奔驰公布了2024年的销量，一共向中国客户交付了71.4万辆新车，并称再次夺得豪华品牌的销量冠军。
三天后宝马中国称，2024年在中国市场累计交付了714,530辆BMW和MINI品牌汽车，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。
实际上，两者差距并不大，宝马只以530辆的微弱优势战胜奔驰。
奥迪就有点意思， 2024年一汽奥迪累计销售611,088辆新车。这和宝马、奔驰销量差了10多万辆，加了上汽奥迪的4.32万辆，也不够数。
只要定语足够多，谁都是第一！奥迪方面表示，其中，国产燃油豪华车市场销量份额第一，同样拿到了一个销冠。
在燃油车时代，以BBA为首的豪华品牌在国内可谓风生水起，但进入新能源时代后，其光环逐渐暗淡。
在国产新能源车强势崛起的趋势下，三家豪华车在中国市场的销量都有一个共性，那就是全体下滑。
奔驰全球销量为198万辆下滑3%，而在中国市场奔驰销量减少7%，为全球降幅最大的单一市场。
奥迪2024年全球交付167万辆，同比下降11.8%，中国市场交付量同比下降10.9%至649,434辆。
2024年宝马集团的全球销量为245.08万辆，同比下降4%。在中国市场，宝马集团共交付了714,530辆，同比下降13.4%。
宝马中国是三家品牌中下滑幅度最大的车企，业内认为，这与宝马年中时对价格战的态度摇摆不定有关。
那时的宝马似乎有些“高冷”，拒绝与价格战为伍。可是打脸来得很快，2024年8月，其销量同比下降46%。
随着销量的下滑宝马不得不低头，再度回到了价格战的战场上，开始大幅降价吸引消费者。
除了销量的下滑，对于BBA而言，更难受的则是品牌溢价的下降，由于国内价格战的延续，即便是BBA降价10万也是很平常的事。
BBA的平均售价也在走低。奔驰从45万降到42万；宝马从36万跌至32万；奥迪更是从31万掉到了27万。
即便降价促销，似乎也无法抵挡自主品牌的强大冲击，BBA的市场地位受到了前所未有的挑战。
去年前三季度，奔驰实现营收 1071.44 亿欧元，同比下滑 4.7%，净利润为 78.06 亿欧元，同比下滑 31.4%。
宝马前三季度营收为1059.64 亿欧元，同比减少 5.8%，净利润为61.32 亿欧元，同比减少 35.8%。
奥迪营收从 503.9 亿欧元降至 462.62 亿欧元，同比下降 8.2%，运营利润从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降 54.57%。
这营收下降，很大程度上是因为销量不行了。不管是第三季度还是全年，这三家车企的销量都在下滑，下滑最严重的还是奥迪。
再说几句
中国市场一直是BBA全球最大的单一市场，以前他们在中国那是赚得手软。可现在呢，情况变了。
越来越多的中国车主开始选择高端、智能新能源汽车，而在这方面，仍坚守燃油车基本盘的BBA，势必最先受到冲击。
宝马、奥迪、奔驰多家门店因为承受不住压力，纷纷选择退出网络，转而销售其他品牌。
