“上汽大乘用车管理层全员竞聘上岗这事是真的，想变革的决心也是真的，我刚已经交了竞聘材料祝好运!“
1月13日晚间11点多，上汽MG刚上任不久的总经理周钘（微博网名周金开）发文称，已提交材料，竞聘上岗。
据悉，上汽集团正在组建“大乘用车板块 ”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块合并。
竞聘上岗，堂而皇之，理由非常充分，文件往往写得高大上，实际上就是折腾人，把不顺眼的搞走，安插心腹。
“目前，（大乘用车板块）已经开启了全员竞聘，不过这一竞聘主要是针对公司管理层。”上汽集团自主品牌的工作人员表示。
有消息称，上汽集团自主板块的此次调整是为了迎接华为的合作做准备，这样更有利于导入华为的 IPD 体系。
华为与上汽开启全年技术合作后，上汽大乘用车板块便开始了管理层全面竞聘，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。
上汽集团与华为的合作或将从飞凡品牌开始，上汽集团将重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。
这款车型定位于中型纯电SUV，原本计划在2024年内亮相，但是由于荣威与飞凡品牌去年整合的原因，该项目被搁置。
据悉，华为车BU与上汽之间仍处于谈判过程中，华为车BU与广汽、上汽两大车企之间的合作具体模式、细节不会完全相同。
目前，已有40多位华为人士进驻上汽，计划在飞凡汽车内部代号为ES37的纯电SUV上引入华为的全套方案。
在全员竞聘启动前一天，上汽与华为高层就合作事宜进行了进一步交流，双方还在探讨新的合作模式，如投资合作方式。
上汽此次与华为的合作，由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，也显示出上汽对与华为合作的重视。
“车轱辘话”注意到，早在去年8月，贾健旭就曾提出“把自主作为主攻方向”，以及“5个手指捏成1个拳头”的“上汽大自主”概念。
上汽能实现“大自主”吗？如今上杆子要跟华为合作出卖灵魂，这“自主”又从何说起呢？
贾健旭还喊出了上汽集团要学会“跪着做人”，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。
不如意的上汽，虽然说要“跪着做人”以表决心，但对于偌大的上汽而言，这并不是件容易的事。
作为国内汽车行业曾经的“一哥”，上汽集团连续18年蝉联销量冠军，力压一汽集团和东风集团，让那两位央企大哥一直没啥颜面。
然而风云（参数丨图片）突变，强势崛起的比亚迪，在2024年超越上汽集团，成为国内汽车销量榜首，更是终结了上汽集团连续18年的辉煌业绩。
上汽集团销量“跌跌不休”，一方面是合资没落，另一方面，新能源、出海和自主品牌的增长不如预期。
再说几句
俗话说“换手如换刀”，在行业深度转型期，车企换帅就意味着要换思路、换打法。然而，单纯的人事变动未必能够从根本上解决问题。
如今上汽拥抱华为，但环境已经改变，市场格局也不同。即便如此，此刻的上汽，也没有其他更多的选择。
当越来越多的车企拥抱华为，上汽集团需要思考的是与华为的合作能碰撞出什么样的差异化火花。
