（文/张家栋 编辑/高莘）
1月13日，宝马集团正式发布2024年在华销量数据，2024年，宝马集团（含宝马品牌与MINI品牌）在中国市场共交付71.45万辆汽车，蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。
其中，宝马和MINI品牌纯电动车型2024年在中国销量同比增长7.7%，纯电车型销量占集团在华总销量的15%。去年三季度上市的全新电动MINI COOPER和MINI ACEMAN在MINI品牌销量中的占比持续增加。
截至目前，宝马集团在中国市场的新能源车累计交付量已经超过40万辆。
此外，宝马品牌旗下各产品谱系也在多个细分赛道延续着不错的市场表现。去年，宝马M家族市场份额持续攀升，M高性能车型位居细分市场销量第一；X家族过半的核心产品销量在各自豪华SAV细分市场均位列第一；全新BMW 5系2024年第四季度保持月销过万。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“2024年，宝马凭借强大产品力和智能化创新稳扎稳打，以坚实市场表现诠释‘纯粹驾驶乐趣’品牌魅力。2025年，宝马将聚焦核心价值，推出更具竞争力的多款新产品。宝马将深化和中国头部科技伙伴的开放合作，为即将到来的宝马‘新世代’注入更多中国智慧。”
2025年持续推新
根据规划，宝马集团在2025年将持续发布多款新车，其中包括即将于2月上市的全新BMW X3长轴距版、首款国产M性能轿车宝马M235L等重点车型。
此外，宝马还将开展一系列重磅品牌体验活动，BMW X之旅和M热血嘉年华均将再度举办，已连续举办超过19年、覆盖超过3万人的BMW精英驾驶培训，也将于2025年进一步升级。
与宝马坚持驾控的品牌活动相辅相成，宝马还计划在产品端，全面用全新科技技术融入驾控。
宝马表示，最新一代操作系统中，全新升级的宝马智能个人助理，拥有更自然的语音交互、更快的响应速度，用户高频使用率超80%。同时，近八成用户高频使用宝马车载在线导航，宝马车载娱乐应用的使用率超过70%。宝马将继续为中国用户量身定制好用、常用的本土数字化生态体验。
而在下一代产品中，宝马则将推出70%源代码在中国开发和优化，更贴合中国用户使用习惯的新世代操作系统X，以及刚刚在CES上亮相的宝马全景iDrive智能座舱。并期望借助AI大语言模型赋能，头部语音引擎加持，令宝马智能个人助理迈入第一阵营。
在智能驾驶方面，宝马则将推出由中国研发团队深度参与的最新一代自动驾驶辅助系统。
“默契”竞争
值得一提的是，在宝马发布销量后，奔驰、宝马、奥迪三家德系豪华品牌也全部公布了2024年在华销量状况。
与过去十年来在华对于销量榜首“头衔”的争夺不同，在这个BBA都期望在华大展拳脚的2025年，“三驾马车”却在销量榜上打出了鲜有的“默契竞争”配合。
奥迪表示自身是豪华燃油车销量第一，奔驰声称自身是豪华品牌销量冠军，宝马则用年度乘用车销量冠军来回敬。
三家品牌三个“销冠”，各自却明确表明了自身的细分赛道，这在以往BBA的竞争中尤为罕见。
而造就这一“默契艺术”背景，则源于日前中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在发布2024年中国汽车市场销量中，对合资品牌与豪华市场提出的严峻形势考验。
根据中汽协发布数据显示，2024年中国品牌乘用车的市占率已经上升至65.2%，德系品牌的市占率则从2019—2020年间的近25%下降至14.6%。
同时，在合资品牌的主销的燃油车领域，20万元以上价格区间的中端与豪华品牌产品则全部呈现出大幅下滑趋势。
这也意味着，随着新能源与中国品牌的崛起，传统豪华品牌正经历着在华转型的关键节点。对于BBA而言，市场竞争不再单纯局限在三家之间的蛋糕争夺，而是需要共同面对更多后起之秀的冲击。
因此，三者在销量上的默契，更像是德系品牌的一次集体“价值”救赎。既有的销量成果与市场影响力，只是传统豪华品牌们在面对转型时的基石，但面向中国市场的智能化需求与电动化市场的巨大窗口，能否及时在产品、价值理念、文化上随中国市场与时俱进，才是宝马、奔驰们在未来面临的最大挑战。
在此前提下，BBA已经各自规划出短期的在华发展战略与目标，而中国豪华车市的洗牌之战，也才刚刚拉开帷幕。
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