这两年国产品牌里面的中型SUV抢跑的势头有点猛，我们比较熟悉的瑞虎8（参数丨图片）PLUS、比亚迪唐以及零跑C11等，强有力的市场表现对合资竞品形成了不小的冲击，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，国产品牌更是推出了很多车型来冲击这个细分市场，并取得了明显的效果。
面对国产新能源汽车强有力的冲击，很多合资品牌的车型都出现了不同程度上的销量下滑，比如大众宝来、丰田卡罗拉以及奥迪Q3等，当然，别克昂科威也是其中之一，尽管该车在去年最后两个月实现了月销过万，但在全年总销量方面还是出现了大幅度的下滑。
解析与导购系列第4期，本期话题就来聊聊别克昂科威。
根据公开的销量显示，别克2024年1-12月累计销量只有361351台，相比2023年51.8万台左右的累计销量，销量下滑还是比较明显的，而且，具体的单车型的销量来看，没有一款车型的全年总销量超过10万台，看来，别克在2024年受到的冲击是很大的。
A级轿车威朗接过英朗的接力棒后，并没有出现英朗那样的热销势头，2024年累计销量勉强超过5万台，同比下滑50%还多；车市常青树GL8也无缘中高端MPV年度销冠；电动化车型的市场表现也是不温不火之状态。
别克旗下2024年市场表现最好的车型就是昂科威，该车于去年11月进行了改款并命名为昂科威PLUS，12月份又加推了四驱白金版和四驱Avenir艾维亚两款车型，目前，该车在市场中有着5万元左右的优惠幅度，以价换量的意图非常的明显。
目前，昂科威新老车型是同堂销售，2024款车型采用的是1.5T/2.0T+48V轻混系统；2025款昂科威PLUS全新搭载的是2.0T+9AT动力组合，定位是中型SUV的昂科威PLUS，拥有4822mm车长，轴距达到了2833mm，该发动机最大可达237马力和350Nm扭矩。
别克昂科威的外观设计并不丑气，前脸也比较有辨识度和层次感，同时也带有一种厚重感。内饰方面，昂科威注重实用性的同时也显示出一定的科技感。配置方面基本上也体现出了入门就是高配的诚意。
产品力不俗的昂科威，按说应该会有一个很好的销量，但事实却不是这样的，根据公开的销量显示，2024年1-12月昂科威累计销量只有72839台，相比2023年95028的累计销量，下滑幅度还是比较明显的。全年总销量不足7.5万台，昂科威真的是一款被低估的中型SUV？
尽管昂科威的产品力还可以，但在新能源赛道上，该车的优势却没有那么明显了，包括比亚迪唐等在内的混动车型，续航更长且油耗更低，对昂科威形成了一定的冲击。要知道，中国市场里面的消费趋势变了，所以说，昂科威要想保住市场地位，除了保持燃油车的优势外，也应该加推新能源车型。
年销只有7.28万台，从别克昂科威2024年的市场表现来看，该车真的是不该被低估的中型SUV吗？
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