作者丨 八零姑娘 \ 燕长青
丰田卖得好不好，本质上和我们没有干系。
但有一点丰田章男说得非常对可谓字字诛心句句戳人肺管，把一种叫做“腹黑”的东西狠狠地拍在中国经销商脸上。
“进价30万的汽车，中国经销商敢加价卖到100万。”
“实在太黑了...”
出厂几十万一辆的陆地巡航舰、雷克萨斯LX5700，只要到了中国就能摇身一变变成百万级豪车让人瞠目结舌。不可否认过去几十年中国经销商的确敢这么做。
动辄50万100万起步，尽管贵，有钱的中国人还是很乐意消费。
所以中国有钱人的消费观，在以前是很畸形的。
网上有个流传极广的段子：40年前德国桑塔纳进入中国时，德方定价是8万但国内合作商提议定价一台20万，后来出又口德到国，在德国，竟然只卖8万人民币。
这应该是段子，但它无疑讽刺了当时大部分中国经销商。
直至今天仍有经销商奉行这一点。
记得前段时间哪家说的？自己的车要卖到70万降价是不可能降价得。当时听到感觉像是听到天大笑话，20万以上得车现在都很难卖动，还真当人人是那个人傻钱多穿银拜金的年代。
不得不说，中国造车技术绝对不是世界第一，但中国经销商卖车的手段一定天下第一。
但很奇怪他们又很双标：国内外价格还不一样是典型的墙内开花墙外香。
根据36氪统计数据，2023年1-10月汽车出口约为392.2万辆，新能源99.5万辆。相比第一代出海燃油车，新能源出口均价增幅最大，从2020年的1.1万美元/辆提升到1.5万美元/辆。
当然这只是大数据，但是我们会发现一个问题：
我们自己产的车在国内价格要高于国外，反过来国外进口国内价格仍高于国外。在过去很长一段时间确实如此。我们的理念和别人也不大一样，别人是为了赚钱然后让更多人买车，我们是为了赚钱让更多人买不起车。
这就是中国车行生态圈的畸形发展。
至少在新能源普遍降价之前，燃油车还是主流情况下确实如此！当然这些只针对品牌较好的二线三线四线车便宜只是因为品牌价值不高。
由此可见中国经销商在这一方的确算的上经营天才。
为什么丰田章男会怒斥中国经销商？事实上丰田章男也不止一次动怒。原因很简单虚高的价格，让丰田的销量根本卖不动，动了他最根本的利益。
严格来说两个都不是什么好东西。
此前丰田章男两度诡辩：丰田从未加价卖出过任何一台埃尔法给中国经销商。一句话撇清关系矛盾直接对准中国经销商。
但中国经销商就该如此？也不尽然，表面看中国经销商推高价格，但并不排除厂家暗地里推波助澜。有内行人士反应：丰田主机厂在汽车市场中表现强势是行业公开的秘密，经销商几乎需要无条件的遵守丰田定下来的规则，否则很难拿到货源。
这就是所谓的垄断行为。
他们这么做的确可恨，但中国经销商也好不到哪儿去？
不止汽车领域，中国在很多领域都存在类似清情况。有位读者说以前去泰国旅游国内是纯游玩，出去后又是另外一回事。
泰国导游解释：国内就负担了来回机票，国内交多少和他们没关系。他每人200元从老板那边买的，他的老板也是中国人……
不论哪一方都不是啥良善之辈，丰田赚钱下面喝汤反正都把钱赚了，但这种畸形的消费方式和主流观念却苦了一众普通人。
现在好了！比起以往我们有更多选择，国产自造车辆正在逐步打破这一格局，高价车终将成为过式，大浪淘沙过后留下得都是经得住考验的。
10万-20万将成为常态，30-40万可以选择...
不同段位拥不同车。
我内心还是希望国产更牛一些，当然外企车也不能少，起码做好一个鲶鱼的角色。
总体来看中国未来车企市场还是良性发展的，品牌、核心技术、服务、价格将成为新一轮的竞争目标。
谁掌握更好技术更好服务，谁就能占的一席之地。
丰田章男就别自导自演自作委屈了。
更好的服务更亲民价格才是王道。
反正我只买国产。
