中国汽车工业在近几年迎来了爆发式增长，国产汽车品牌受到更多消费者青睐，尤其是新能源汽车的“换道超车”给中国汽车产业带来新的力量，传统合资及外资车企受到强烈冲击。
目前，国内各大车企2024年的销量已经陆续公布，其中比亚迪全年销量427万辆，同比大涨41%，比亚迪实现了两大目标，一个是国内第一，另一个直指全球市场。
比亚迪实现的第一个目标，就是首次反超上汽集团，终结了上汽在国内连续18年销量冠军的地位，上汽集团2024年销量401万辆，同比大跌20%，跌至国内第二。
然而，在2023年的时候，上汽集团的销量高达502万辆，比亚迪销量302万辆，比亚迪当时要追赶上汽，至少还有200万辆的巨大差距，但是仅仅一年时间，竟然实现了完全逆转。
这种变化太快了，比亚迪一年时间新增加了125万辆，而上汽集团一年减少了100万辆，一增一减的变化，让比亚迪终于实现了对上汽的销量反超，背后反映的是国产新能源汽车强势崛起对合资销量的巨大冲击。
从上汽集团的整体销量来看，下滑了20%，其中上汽通用跌幅达到56%，销量直接腰斩，从2023年的100多万辆降至43.5万辆，上汽大众下跌5.5%，上汽乘用车销量下跌28%，上汽大通下跌21%，上汽通用五菱下跌4.4%……
不过，上汽旗下的新能源品牌智己汽车销量同比大涨71%，但是奈何销量规模不高，全年卖出6.5万辆，对整个集团的销量贡献有限，目前上汽的销量几乎靠上汽大众和上汽通用五菱来支撑，但也不可避免出现了下滑。
在面对新能源汽车时代的巨大变化时，很多传统车企没有转变思维，没有积极拥抱新变化，从一开始的看不起，逐渐变成看不懂，等真正看懂了，恐怕也失去了转变的大好时机。
同时，也不得不感慨，比亚迪的销量增长太迅猛了，短短几年就成为了国内销量第一，而且还进入了全球汽车品牌销量前十，虽然变化之快只有几年时间，但比亚迪为此努力了长达几十年。
比亚迪实现的第二个目标：2024年四季度纯电销量反超特斯拉，成为全球最大的纯电汽车制造商。根据数据来看，在2024年四季度，比亚迪向客户交付了59.54万辆纯电汽车，而同期特斯拉交付49.55万辆，被比亚迪反超。
如果从2024年全年销量来看，特斯拉仍然领先，根据统计，特斯拉2024年纯电销量178.9万辆，而比亚迪的纯电销量为176.5万辆，差距只有2万多辆。
事实上，这种差距几乎可以忽略，预计2025年比亚迪全年纯电销量将反超特斯拉，所以，当比亚迪习惯于全球新能源汽车销量冠军的称号之后，预计今年将反超特斯拉，又将成为全球纯电汽车的销量冠军。
一个非常明显的变化是特斯拉全年销量首次出现下滑，而比亚迪还处于扩张期，未来几年随着比亚迪海外市场的发力，将继续拉开与特斯拉之间的差距，全球销量有望再创新高。
但是，中国新能源汽车的崛起刚刚开始，后面要走的路还很长，虽然在销量方面已经赶了上来，甚至对外资豪华车市场都造成了冲击，但还有很多不足的地方需要提升。
一方面是企业利润，国内各大车企的利润目前无法与丰田、大众等全球车企相比，更不要说和奔驰、宝马等豪华汽车巨头比利润，而且国内很多新能源汽车还是处于亏损状态，如何在没有补贴的情况下扭亏为盈是一个问题。
另一方面，国内汽车产业链工人的工资及福利待遇有待提升，对于员工的工资待遇方面，外资企业往往做得更好，国内企业应该好好学习，多关注员工，逐步提升其收入及福利。
未来随着大国博弈的持续，包括美国在内的发达经济体对我国汽车出口可能会加征关税，这对我国汽车产业的发展及出口会造成一定影响，但全球汽车市场的新能源赛道竞争才刚刚开始，我们已经具备了全球最为完善的产业链，所以在未来的全球汽车产业竞争中，既有机遇也有挑战。
