在汽车行业的发展进程中，2025年是具有特殊意义的一年。各大车企纷纷制定了雄心勃勃的年度销量目标，这不仅反映了市场的动态变化，也体现了企业对未来发展的信心与期望。
新势力品牌方面，大多数立下的目标同比翻倍。
鸿蒙智行：目标冲刺百万销量，需涨幅124%
鸿蒙智行虽未对外公布2025年销量目标，但据业内人士透露，余承东曾计划冲击百万销量。而去年的销量为44.49万辆，涨幅需要达到124%，才能完成目标。不过，鸿蒙智行准备了多个“爆款”产品，其在2025年的表现值得期待。
理想汽车：目标70万辆，需涨幅40%
作为今年新势力销量第一的理想汽车，2025年的销量目标预测相对保守，初步给出了70万辆的目标，相较于2024年的50万辆，增长了20万辆，需要2025全年销量的涨幅为40%才能完成。不过去年理想由于目标销量过高而进行过多次调整，很难保证今年不会发生同样的情况。
零跑汽车：目标50万辆，需涨幅66%
零跑汽车2024全年交付近30万辆，2025年目标冲击50万辆，这意味着零跑需要年销量同比增长至少66%、每月销量至少4万辆以上才能实现目标，董事长朱江明还曾表示50万辆甚至只是保底数字。
蔚来汽车：目标44万辆，需涨幅100%
蔚来董事长李斌称，2025年整体销量目标是实现销量翻番，而蔚来汽车2024全年的销量为22万辆，那么目标就是44万辆。
小米汽车：目标30万辆，需涨幅122%
小米汽车在去年最初的目标为10万辆，后又提升到了13万辆，而最终交付量达到了13.5万辆，接连两次完成年度目标。于是在今年中，立下的交付目标大幅提升至30万辆，也就是说小米汽车在2025全年销量的同比增长幅度要达到122%才能完成目标。
小鹏汽车：目标35万辆，需涨幅84%
小鹏汽车2025年的年度销量目标初步为35万辆，而其2024全年的销量为19万辆，换句话说至少需要年销量涨幅达84%才能完成。
岚图汽车：目标20万辆，需涨幅134%
岚图汽车2025年的年度销量目标锁定为20万辆，而去年的销量为8.56万辆，涨幅至少需要达到134%才能完成，而其去年销量的同比增长幅度为70%，且是从9月开始发力增长的，连续4个月破万，若能保持住目前的水平，实现目标的可能并不小。
而在传统车企方面，由于销量的基数庞大，使用大多数的目标涨幅会都在10%-30%之间。
比亚迪：预测550万辆，需涨幅30%
比亚迪在2024年先是提前达成360万辆的年度目标，后又达到了420万辆的新目标，虽然目前尚未给出明确销量目标，但市场预测比亚迪2025年的销量将冲击550万辆。按照去年427万辆的销量来看，需要涨幅至少达到29%才行，不过从比亚迪前两年的增长表现来看，未必没有实现的可能。
长城汽车：目标400万辆，需涨幅225%
2021年时，长城汽车创始人、董事长魏建军正式发布了“2025战略”：到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。而2024年的销量为123万辆，同比增长幅度需要达到225%，再加上长城汽车本身的销量基础就不小，想要实现难度还是有点过高了。
东风汽车：目标重回300万辆、挑战320万辆，需涨幅20%-29%
东风汽车在2024年中的销量为248万辆，并未达到320万辆的年度销量目标，于是2025年立下的新目标没有出现增长或下降，而是被定为了整体重回300万辆、挑战320万辆，2025年的销量增长幅度需要达到20%-29%才能完成。
长安汽车：目标300万辆，需涨幅12%
长安汽车的2025年销量目标定为300万辆，而其在2024年中的销量为268万辆，没有达到280万辆的年度销量目标，所以目标只增长提升了20万辆，仅需要2025年销量涨幅达到12%就能做到，实现目标整体的难度并不大。
吉利汽车：目标271万辆，涨幅25%
吉利汽车由于在2024年中超额年度目标，于是2025年立下的销量目标为要比去年的总销量增长约25%，参考2024全年217万辆的销量，也就是说目标为271万辆。
奇瑞汽车：销量增长率再超行业10-20个百分点
2025年，奇瑞集团定下了“销量增长率再超行业10-20个百分点”的年度目标，按照行业增速计算，奇瑞的销量有望在2025年中突破300万辆。而2024年的销量为260万辆，同比增长为38.4%，若能保持住水平，并不难实现目标。
广汽集团：目标230万辆，需涨幅15%
广汽集团宣布2025年目标为挑战15%的年度增长，以2024年200.3万辆的销量计算，换句话说目标为230万辆，其中自主品牌目标保底100万辆，挑战110万辆。
从目前多家汽车制造商计划在今年推出多款重要产品来看，2025年将会是产品大年，而各大车企立下的销量目标既充满机遇，也面临着挑战。无论是传统车企还是新能源车企，都需要在技术创新、产品质量、市场拓展等方面不断努力，以实现各自的目标。
