本报记者 杨让晨 张家振 上海报道
长三角G60科创走廊投资推介会（松江枢纽专场）现场。受访者/图
全长164公里，设上海虹桥、上海松江、苏州南、湖州等8座车站，并在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁连接，这便是长三角G60科创走廊互融互促的“交通大动脉”——沪苏湖高铁。随着沪苏湖高铁在2024年12月26日全线开通运营，长三角G60科创走廊迎来了新一轮发展机遇。
相关资料显示，这条大动脉的“经济线”将进一步吸引高端产业在沿线集聚，点燃“轨道上的长三角”和区域一体化高质量发展的新引擎。高铁沿线城市将更紧密地融入长三角G60科创走廊建设中，形成产业链、创新链、价值链深度融合格局，区域内各类要素高效流动，资源配置效率提升，科创资源共享与协同创新加速。
《中国经营报》记者注意到，2024年，长三角G60科创走廊沿线的国家高新技术企业占全国的比重约为13.3%，占长三角地区的比重达到了39%，共有11家园区入选国家级经开区TOP30，占长三角地区的比重达60%。此外，长三角G60科创走廊科技成果转化基金也在有效运转，共召开90余场拟投项目路演会，已完成投资26家，投资金额近8亿元。
2024年12月27日，“赴沪苏湖之约 谱G60新篇 点燃区域经济发展‘新引擎’”主题论坛暨长三角G60科创走廊投资推介会（松江枢纽专场）在上海市松江区举办。
作为长三角G60科创走廊的策源地，松江区将如何进一步发挥作用？长三角G60科创走廊联席会议办公室产业组组长、上海市松江区科创发展办公室党组成员、副主任戴志明在活动现场接受记者采访时表示，从松江区的角度出发，将更加注重科创和先进制造业的融合发展，具体包括电子信息、现代装备、新材料、新能源、生物医药等在内的百亿级、千亿级重点发展项目。
“未来，松江区将更加注重提升自身的服务能力，整合各类科技平台和各类科研院所的人才资源，既要服务支撑松江区自身发展，也能够带动周边合作城市产业链发展，让产业在长久有序的一体化布局中相互赋能。”戴志明告诉记者，针对发展瓶颈，合作城市间要做到互通有无，加强合作。
戴志明进一步表示，松江区也将发挥金融平台转化战略平台的作用，尽量向国家相关部委，包括长三角地区三省一市（江苏省、浙江省、安徽省、上海市）争取面向技术人员和策源地的专属政策项目或改革措施，创造更多的机会来助推更好发展。
据介绍，长三角G60科创走廊覆盖上海市松江区，江苏省苏州市，浙江省杭州市、嘉兴市、湖州市、金华市，安徽省合肥市、宣城市、芜湖市9个城市（区），总面积7.62万平方公里。
实际上，长三角G60科创走廊还吸引了多个城市参与其中。记者在现场注意到，此次投资推介会不仅有走廊成员城市参加，还有江西省宜春市、景德镇市等地政府部门负责人到场。
“资源越多越好，‘朋友圈’越大越好。”戴志明向记者表示，长三角G60科创走廊的平台影响力较大，有部分城市由于各方面因素限制没有能够加入，但后续会以合作的形式在产学研等多方面进行交流互动。“G60是开放的，不是9个城市间的自娱自乐，而是面向全国、全世界开放的，所以也邀请了部分合作比较紧密的友好城市和园区一起交流、共享发展经验。”
（编辑：张家振 校对：颜京宁）
