2025年又将有10余条设计速度250公里及以上的高铁线路开通，如果按省份分布来看，浙江、湖北这2个省份计划开通的高铁数量最多，并且都是省内高铁项目。
其中浙江省有3条，分别是杭衢高铁建德至衢州段、金华至建德高铁、温州至玉环高铁。杭衢高铁建衢段全线共设建德、建德南、龙游北、衢江、衢州西、江山6个车站，设计时速350公里；金建高铁沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，设计速度250公里/小时；温玉高铁设温岭、温岭西、玉环3个车站，设计速度350公里/小时。
杭衢高铁建德至衢州段、金建高铁、温玉高铁3条高铁
其实浙江省今年开通的高铁胜在数量上，计划新投产高铁线路里程并不占优势，每条线路都不长，其中最长的是建德至衢州高铁，长度约为130公里，而金建高铁只有60多公里，温玉高铁甚至都不足40公里。
虽然里程不长，浙江的每条高铁都有自己的意义。其中杭衢高铁建德至衢州段通车后可实现衢州到杭州多点、多通道连接，并缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展。建德高铁作为沪昆高铁与杭黄高铁的连接线，开通后可将长三角地区“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈联系在一起，并促进沿线旅游资源开发。而温玉高铁作为杭台高铁的延伸线路，建成后将填补玉环市铁路空白，台州市也将“县县通铁路、铁路网全覆盖”。
金建高铁
而在建设模式方面，这3条高铁也是各不相同。其中杭衢高铁建德至衢州段是我国首条采用“PPP+代建+EPC”模式运作的高速铁路，由中铁四院牵头的社会资本方主导项目投资建设，并委托上海铁路局代建；金建高铁的资金来源则是国铁集团、浙江省及银行贷款，建成后由上海局集团有限公司运输管理；温玉高铁则是国内首条由地级市自主牵头建设的高速铁路，采用PPP投融资+委托代建、代运维模式，也是台州市第一条地方性铁路项目。
在项目进度方面，目前建德至衢州段高铁进展相对较快，已处于全线铺轨阶段，年内有望率先开通。而金建高铁和温玉高铁都还没有开始铺轨，但温玉铁路全线所有隧道已贯通，金建铁路“四电”工程已全面启动。
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段和宜兴高铁
而湖北省则有2条高铁计划开通，包括沪渝蓉高铁武汉至宜昌段和宜兴高铁（宜昌至郑万高铁联络线）。其中武汉至宜昌段沿线站点为汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7个车站，设计速度350千米/小时；宜兴高铁全线设宜昌北、下堡坪、兴山等3个车站，设计时速350公里。
湖北的这两条高铁相比浙江的那3条高铁，里程都相对较长，像武宜高铁有近300公里，而宜兴高铁也有近110公里。并且从项目定位来看，这两条高铁都是我国沿江高铁通道的组成部分，其中武宜高铁是沿江高铁主线沪渝蓉高铁的组成部分，连接武汉和宜昌，也是沪渝蓉高铁最先开工和最先计划开通的一段。
而宜昌至郑万高铁联络线则是沿江高铁通道“三步走”战略中的第二阶段计划建成的线路，也就是在2025年前需要建成的一段，通过衔接已开通的郑万高铁和拟建成的武汉至宜昌段，提前形成武汉至重庆至成都的高铁线路，待渝宜高铁建成后，武汉至川渝的高铁线路就将更加顺直。
沿江高铁通道“三步走”的第二步
这两条高铁建成后，武汉至宜昌铁路旅行时间将从目前近2小时压缩至1小时左右，兴山县到宜昌市区将由目前的2小时压缩到20分钟左右；建成通车后。目前，它们都已开始铺轨阶段。
写在最后：今年除了这2个省份外，其它部分省份也有1条高铁计划开通，比如中东部地区中，位于东北地区的辽宁和吉林都将有设计速度350公里的沈白高铁建成通车；广东将有长约400公里、设计速度350公里的广湛高铁开通；安徽有设计时速350公里的合新高铁合肥至泗县段将到来。
西部地区的重庆有设计速度350公里的渝厦高铁重庆至黔江段高铁投产；陕西有设计速度350公里的西延高铁建成；贵州有设计时速250公里的盘兴高铁收官；广西有设计速度250公里/小时的南凭高铁崇左至凭祥段建成投产。内蒙古和宁夏将迎来设计速度250公里的包银高铁惠农至银川段。
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