中吉乌铁路修建，已经正式提上行程，真的好让人激动！1997年，中吉乌铁路首次被提出，提了27年，直到这些年才有了下文！
一直迟迟得不到很大的推进，俄罗斯阻挠有一部分因素。就是担心中国影响力提升，别忘了过去这里可是属于中国的领土。中吉乌铁路更是人想到大唐！
目前亚洲有两个铁路备受外界关注，一个是越南修建的南北高铁，类似于京沪铁路。接下来就是中吉乌铁路，这个才是重点。
据俄罗斯卫星通讯社报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫周五在第三届长老会议期间表示，中吉乌铁路将于12月27日开工建设。
扎帕罗夫说：“几十年来只停留在纸上的中吉乌铁路项目终于要实施了。我们启动这个项目的时候，很多人不相信它，甚至嘲笑它，说是天方夜谭。现在大家都看到，这不是天方夜谭，而是实实在在的项目。”
这是连接中国和欧洲最近的铁路，相信有了它，能够带动区域经济发展！从战略角度上来看，也是中国西部大开发有一次拓展，新疆应该是最大受益者。
就像老挝借助于中老高铁成为陆联国，一举打破内陆国狭隘，都是一个道理！其实俄罗斯同样可以借助这个铁路，摆脱西方对于自己制裁。
就是一句话，不可能把所有鸡蛋全部放在一个篮子，多开通别的渠道，对于国家发展更有利！
吉尔吉斯斯坦资金来源紧张，对该铁路希望挺高
对于这条铁路吉尔吉斯斯坦希望挺大，可能是该国唯一摆脱贫穷落后机会，上下都是很重视！
据吉尔吉斯卡巴尔国家通讯社当地时间12月16日报道，吉尔吉斯斯坦总理兼总统办公厅主任阿科尔别克·扎帕罗夫当天辞职。
一个国家二把手突然辞职，难免让外界猜测。关于原因，该国没有多说，应该是提前商量好！这个人离开时，很多人都是过去送他，气氛还可以。
吉尔吉斯坦全国面积约19.99万平方公里，人口只有720万，截止2023年全国GDP也才139.87亿美元。为了修建这条铁路，真的很不容易。
中吉乌铁路总投资约80亿美元，吉尔吉斯斯坦境内这一段投资额47亿美元，占比超过58%，我国专门向其提供了23.5亿美元的贷款。
铁路全长577公里，新建的线路长约485公里，除了166公里在中国，大部分是吉尔吉斯斯坦。
客观上来讲，这次克服不少困难，特别是轨距上！我们用1435毫米标准轨距，但是前苏联加盟国用1520mm宽轨轨距。要么全部重新拆了重新装，就增加成本，要不就是换轨，对技术要求挺高。
好在我们技术人员给力，研究出换轨办法。就有了解决方案。位于吉尔吉斯斯坦境内的线路，从吐尔尕特至马克马尔这一段长167.537公里，采用跟我国一样的标准轨距，而马克马尔至贾拉拉巴德138.768公里长的部分则采用宽轨.
明知道国家经济不行，还是要贷款修路，可见该国也是下定决心！不要小看铁路影响力，如果青藏铁路没有通车，估计西藏那边还不稳定！
这两条铁路有点像，吉尔吉斯斯坦地形到处都是山！进行铁路等基础设施，需要大量的挖洞建桥。需要修建桥梁46座，总长15.083公里，挖建隧道27座，总长103.86公里，加起来占线路总长的39%。
难怪经济发展不起来，就是穷乡僻壤。所以扎帕罗夫才会说，这条铁路将成为东西方之间的“战略桥梁”，为贸易、旅游和工业开辟新的机遇。
2024年11月30日，中国外交部长王毅在成都会见来华出席中国—中亚外长第五次会晤的吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫。
其中双方提到了交通，提到了中吉乌铁路项目。库鲁巴耶夫表示，吉中两个友好邻邦利益高度契合，政治上不存在任何分歧。
就是双方高层上下一条心，然后一起搞铁路。
新疆就是最大受益者，丝绸之路再度开通
至于中吉乌铁路，大家一致疏忽一点，就是起点新疆的喀什，未来绝对会是中国重要城市！不客气来讲，他距离土耳其、伊朗真的蛮近，跟距离东南沿海很像！
看到喀什，就会让人想起丝绸之路。喀什为“喀什噶尔”简称，突厥语“玉石”之意，“噶尔“是古伊朗语“石”或“山”之意。
过去属于疏勒国范围，张骞出使西域才揭开喀什同中原地区的官方交流。东汉永平三年（60年），设置西域都护府，作为西域的一部分，喀什正式列入中国版图。
这里为唐朝政府的重要军事据点，过去也不知道多少西域商人，都是来过这里！
至于喀什，则是牵扯到亚欧大陆，可是在中心位置！犹如辐射，把中国和中亚，乃至南亚都给紧密联系在一起。
西部大开发都是提了很多年，但是一直没有打通陆路！西藏海拔太高，还是牵扯到一些敏感地区，新疆就是重点。
当然中欧铁路并不是只有一条，可是因为俄乌冲突，不大好用！像西伯利亚大铁路，经过俄罗斯远东地区，属于高海拔地区！有些铁路运行上百年，跟不上现代。
目前经阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的陆桥通道，是连通亚欧大陆东西方向的主力，但是经过车辆太多，运输压力也很大。况且经过中亚，还要过俄罗斯，确实不大方便！
至于中吉乌铁路可以借道西亚，去阿富汗、伊朗，到达土耳其，然后转道去欧洲！
客观上来讲，这条道路算是直行，节省了距离，缩减运输时间。
到时候新疆不光只跟中亚、俄罗斯、蒙古联系，还能够打通欧洲。带动他们家物流运输行业发展，经济顺势腾飞。
俄罗斯也是一个隐形受益者，比南北走廊省事
考虑到俄罗斯在该地区影响力，为了中吉乌铁路，扎帕罗夫多次会晤普京说服对方。
如果没有俄罗斯支持，估计中吉乌确实不好整。自1991年独立以来，吉尔吉斯斯坦经历了严重的政治和社会动荡，大后方不能乱！
路透社援引联合国数据称，吉尔吉斯斯坦的经济很大程度上依赖于在俄劳工的汇款，这些汇款占该国国内生产总值的五分之一。
他同意并不算太亏，俄罗斯绝对会跟着中吉乌铁路受益，都知道西方一直想要困死俄罗斯，真是遇神杀神、遇佛杀佛！跟着他一起做生意，都是被各种针对。
就算是俄罗斯一直筹划南北走廊，想要打通到印度，都是一个很大难题。
如果中吉乌铁路打通，也是可以使用，欧盟真的没有必要反对！
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