据消息称，奇瑞汽车英国公司负责人Victor Zhang透露，未来将在英国设立工厂，以及包含上下游产业链的制造基地，另一个奇瑞英国高管则表示，英国生产是奇瑞在英国的“最终目的地”。结合当前奇瑞在英国已建成70多家经销商（计划2026年翻倍至140家），这一战略似乎折射奇瑞以技术自信与本土化运营重塑全球汽车产业格局的野心。
从市场试水到全产业链扎根
奇瑞的英国布局始于2024年，凭借欧萌达（参数丨图片）（Omoda）、Jaecoo等子品牌覆盖燃油、混动及纯电车型，迅速打开市场。数据显示，2025年一季度，奇瑞在英销量达6430辆，超越铃木、吉普等老牌车企，颇有成效的成绩，验证了其产品竞争力。所以此次建厂计划更像是从“贸易出口”向“本土化深耕”的关键跃迁。
英国工厂将主攻右舵车型生产，除供应本土需求外，还将辐射北爱尔兰、澳大利亚、南非等右舵市场。这一布局不仅规避了英国脱欧后的贸易壁垒风险，更通过本地化生产降低物流与关税成本，提升市场响应效率。Victor Zhang曾表示，英国年需求量约200万辆，若奇瑞能占据起亚当前5%的市场份额（约10万辆/年），即可支撑工厂产能。
差异化竞争体现品牌价值
奇瑞在英国建厂，也突出其在国外市场的成功，这得益于“技术+性价比”的双优势，如即将推出iCaur品牌，其首款V23小型电动SUV续航超500km，售价约1.7万英镑，直接对标起亚Niro Electric，以硬派越野设计形成差异化优势。
此外，奇瑞计划为全系车型提供7年整车保修与8年电池保修服务，解决欧洲消费者对品质与售后服务的担忧。
渠道方面，奇瑞避开新势力直营模式，选择与Aronld Clark、Liisters等成熟经销商合作，快速覆盖主流消费区域，计划2026年经销商数量翻倍至140家，并增设品牌体验中心与数字化展厅，进一步强化用户触点。这种“借船出海”的策略，既降低了初期投入风险，又借助本土渠道资源加速品牌认知。
全球化野心逐渐显著
奇瑞的全球化野心背后，是其在新能源与智能化领域的持续深耕。英国工厂将优先生产电动车型，同时保留燃油与混动车型的柔性生产能力，以应对市场多样化需求。技术层面，奇瑞计划在2025年接入Deepseek R1大模型，提升智能座舱交互体验；自研智能驾驶方案亦在加速迭代，目标于2025年实现高速与城区领航功能落地。
值得注意的是，奇瑞的垂直整合能力正从传统制造向智能生态延伸。例如，其既保留自研团队开发辅助驾驶算法，又联合地平线等企业构建“自主+生态”的灵活体系，兼顾成本控制与技术迭代速度。
汽车网评：
奇瑞的英国建厂计划，不仅是其全球化战略的里程碑，也表明了中国汽车工业从“跟随”到“引领”的底气。通过技术、本土化运营与资源聚焦，奇瑞正逐步撕掉“价格屠夫”的标签，向世界证明中国车企不仅能造好车，更能建造跨区域的产业生态。
